文档介绍：题型:单选 30*1 ,填空 30* ,判断 15*1 ,简答 8*5 高速铁路的定义: 目前对高速铁路比较一致的定义是:最高行驶速度在 200km/h 以上、旅行速度超过 150km/h 的铁路系统。高速铁路的主要形式: 轮轨铁路;磁悬浮铁路;真空管道高速列车: 以最高速度 200km / h 以上运行的列车。它不但包括轮轨式列车,还应包括磁悬浮列车等。动车组: 由两辆或两辆以上带动力的车辆(动车)和不带动力的客车(拖车)固定编组在一起的列车。(拖车可有可无)。高速铁路与既有线的衔接模式: 通达方式;跨线方式;换乘方式高速铁路与公路、航空相比,其主要技术经济优势表现在: 1、速度快、旅行时间短; 2、列车密度高、运量大; 3、乘座舒适性好; 4、土地占用面积小; 5、能耗低; 6、环境污染小; 7、外部运输成本低; 8、列车运行正点率高; 9、安全可靠; 10、不受气候影响,全天候运行; 11、社会、经济效益好。高速铁路发展主要特点: 1 、干线和人口密集的大城市间建速度 300km/h 及以上的高速铁路; 2、将建设标准不高的线路改造为高速铁路; 3、在运输不繁忙、人口密度较低的地区,改造既有线,使用摆式列车提速; 4、修建高速铁路和既有线提速共同推动 21世纪世界高速铁路的发展。高速铁路建运管理模式: 1 、新建高速铁路双线,专供旅客快速运输(如日本新干线和法国高铁,均为客运专线,白天行车、夜间维修); 2 、新建高速铁路双线,实行客货共线运行(如意大利罗马-佛罗伦萨高速铁路); 3、部分新建高速线与部分既有线混用(如德国柏林-汉诺威线); 4、在既有线上使用摆式列车运行(欧洲国家常有) 我国修建客运专线的意义: 1、修建客运专线便于提升客运服务质量; 2、修建客运专线适合我国的国情; 3 、修建客运专线有利于促进我的提高和科学技术的进步。我国客运专线的建设规划: 四纵: 北京--上海; 北京--武汉--广州--深圳--香港; 北京--沈阳--哈尔滨(大连); 杭州--宁波--福州--深圳; 四横: 徐州--郑州--兰州; 杭州--南昌--长沙--昆明; 青岛--石家庄--太原; 上海--南京--武汉--重庆--成都。习题: (我自己写的答案,非标准) 1、简要概述高速铁路线路应具有那些特点? 答:高平顺性,高稳定性,高可靠性,及一定的耐久性。 2、高速铁路线路平/ 纵断面有那些重要的技术参数? 答: 线路平面主要技术参数:最大超高;欠(过)超高;最小曲线半径;缓和曲线线型和长度;缓和曲线间的夹直线与圆曲线最小长度;线间距; 线路纵断面:最大坡度;竖曲线半径;最小坡段长度 3、如何确定曲线地段的欠超高、过超高的允许值? 答: h= 2 平/ R 主要取决于列车在曲线上停车时的安全速度和旅客乘坐的舒适度。高速铁路曲线半径应考虑哪些要素? 答:行车速度,地形条件,机车牵引种类,钢轨磨耗 4、设置高速铁路缓和曲线长度时,应考虑哪些因素? 答: 1. 外轨超高递增坡度不致使内轮轮缘脱轨; 2. 外轮升高速度不致影响旅客的舒适; 3. 未被平衡离心加速度的增长率不致影响旅客的舒适。 5、与有砟轨道相比,无砟轨道有何特点? 答:后期维护工作小,维护费用低;平顺性较好;舒适性较好; 使用寿命长;节约用地;列车高速运行没有道渣飞溅。 6、简述高速铁路桥梁的特点答:桥梁所占比例大,高驾长桥多;以中小跨度为主; 刚度大,整体性好; 具有良好的动力特性,限制纵向力作用下结构产生的位移,避免桥上无缝线路钢轨的受力出现过大的附加应力;桥梁上部结构全采用混凝土材料强调结构与环境协调;重视改善结构耐久性,便于检查维修。建设高速铁路隧道主要考虑什么问题? ; ; 3, ,救援通道; ; ; 6..照明设备; ; 确定路基顶面宽度时需要考虑哪些要素? ; ; 。高速铁路运营特征: 概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主。线路中心线: 是指距外轨半个轨距的铅垂线 AB 与两路肩边缘水平连线 CD 交点 O的纵向连线。高速铁路线路平面标准: 包括超高(欠超高, 过超高) 、最小曲线半径、缓和曲线长度等; 线路纵断面标准: 包括最大坡度值和竖曲线等。外轨超高:为了平衡离心力, 使内外两股钢轨受力均匀,垂直磨耗均等,旅客不因离心加速度而感到不适,将外轨抬高一定程度。轨距加宽: 为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨,对于小半径曲线的轨距要适当加宽,以使机车车辆能顺利通过