文档介绍：涂料成品市场分析细分报告:防腐涂料市场分析
防腐涂料作为我国涂料业今后发展一个重要方向,其前景是可以预知的明亮。而随着我国交通、能源、建筑等行业的高速发展,特别是在船舶制造行业和集装箱制造业中,已经跻身于世界前列,集装箱产量甚至已占全球总产量的 95% 以上。而凭借我国特种行业的高速发展,其必不可少的附属行业——船舶涂料和集装箱涂料行业也随之进入了光速发展阶段。同时,防腐涂料的性能也得到了大幅的提高。
船舶涂料市场分析
随着全球造船和修船工业已经完成了向东亚地区的转移,相应的船舶涂料生产也在逐步地向东亚地区转移,尤其是中国市场。中国作为第三大造船国,而涂料生产作为劳动密集型产业,需要有大量的廉价劳动力作为支持,因此中国也就顺理成章的成为船舶涂料的主要生产基地。全球十大著名的船舶涂料生产商就是看到这一点,已经在 2003 年,全部入驻中国,在中国建立起了生产基地,在中国的各个区域设置分销点。而英国的 IP 公司,比利时的 Sigma 公司,丹麦的 Hempel 公司,甚至在 20 世纪 80 年代末就已经在建立起自己的生产、销售系统。
一、造船、修船产业兴旺带动船舶涂料业需求增加
另外,全球的商船也都到了更新期, 1980 年全球平均船龄为年, 1995 年已达到年,而国际船级社协会规定,满 15 年的船舶为老龄船,必须进行检修。到目前为止,已经有不少商船的船龄已超过了 20 年,特别是油船更是如此。 20 世纪 70 年代建造的 300 多艘大型油轮急需更新,此外还有新建造的油轮,每年将增加油轮 35~40 艘。
随着船舶工业的兴旺,船舶漆的市场需求也在迅速的增加。由于各国的工业结构不同,造成船舶漆在涂料中所占的比例有很大的差异。按经验及平均计算,新船每万吨需消耗涂料 50t ,维修旧船每万吨需涂料 30t 。经简略的计算
从图 1 中可看出,我国造船及修船用漆量整体呈上升趋势,与全球趋势拟比有多点相似,但其中有些特点在中国的船舶市场上,更加明朗化,也更具有代表性。全球的修船用漆总量大于造船用漆量,恰恰相反,我国每年用在造船用漆量都高于修船用漆量,特别是 03 年,我国的造船用漆量远远超出修船用漆量整整 1 万吨,要知道我国总需求在 03 年也仅仅只有 6 万吨而已。出现这样的现象,是有理可循的,首先在 03 年,全球十大船舶涂料制造商全都进入中国,这无不从一个侧面说明当时我国船舶涂料业的发展的繁荣景象,吸引着外资加快了进入中国市场的脚步。其次,我国造船业起步没有一些欧美国家起步早,但却后来居上的成为第三大造船国,也就是说,我们是用
10年的时间造人家几十年的船,造船用漆量显然要比维护船舶用漆量多得多。全球造船用漆量已经处于一个稳定增长阶段,但我国仍然处于高速增长阶段,这也就像那一个青春期的少年成长发展和一个婴儿的成长发展,虽然同样处于增长阶段,但率是不同的。06 年船舶涂料行业又一次的迎来了一个高速的发展,与 05 年相比造船用漆量增加万吨,修船用漆量更是增加了万吨之多,这不与我国 80 年代的老龄船进入高密度维护期不无关系。同样 06 年也呈现了与全球相同的趋势,造船用漆量与修船用漆量之间的距离正在逐步缩小中。从中可以分析出,我国的造船业虽然仍然是处于高速增长期,但由于国家对钢铁等