文档介绍：隧道施工安全措施
在洞口附近设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等。所储备的各项器材应保证数量和质量，不得随意挪用，使用后随即补足数量。
所有进入隧道工地的人员，按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。对各类事故均应严格按照“三不放过”（即事故原因不清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过）的办法处理。
隧道施工各工序、班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。工地值班负责人负责检查交接班情况。
在隧道洞口安设制氧机，通过压力管道向洞内送氧，使洞内空气保持适当的氧气含量，减少施工人员粉尘吸入量，保证施工人员正常工作。
1、开挖与支护
（1）超前预报与量测：在隧道开挖与支护过程中，从一切为了掌子面安全出发，指挥部设地质超前预测预报中心和专职地质工程师，做好超前地质预报、开挖面地质素描及围岩量测，预测有不良地质超前做开挖支护方案研究，量测发现变形过大，分析原因，及时采取措施，增设长锚杆或加密钢格栅，确保开挖面稳定安全。
（2）软岩段开挖安全措施：对软岩地层开挖采用“保护围岩，控制变形，你变我变，动态管理，确保掌子面安全”的施工对策，实施先护后开挖法，即“先探测、管超前、预注浆、半断面、或留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”方法确保软弱围岩开挖安全。
（3）对断层或断层破碎带开挖安全措施：对断层能用机械直接开挖地段，一般不用爆破法开挖，防止因振动引起坍塌，需用爆破法开挖的，钻爆设计采用减轻地振动法设计，严格控制装药量，防止药量过大，引起坍塌。
（4）开挖有关安全规定：钻孔人员到达掌子面后，首先由经验的专职安全员进行检查，敲帮问顶，检查工作面安全状态，支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石立即加以清除或支护。遇有照明不足，工作面岩石破碎尚未及时支护，发现突泥未经妥善处理或可能有突水的地段时，不得进行装药爆破。爆破时，所有人员与机具等均撤至距爆破面200m以外的安全距离。放炮后20分钟，才允许人员进入工作面，经过找顶、清除危石后才能继续施工。排险人员最少不低于两人，电工与排险人员必须同时进洞，排险未结束之前，电工不得出洞。
（5）钻爆地段，采用钻眼与装药平行作业。先制定出操作细则，报总工程师批准。装药与钻孔顺序自上而下，钻孔与装药孔隔开一排孔，；装药与钻孔人员分区固定；由值班负责人统一指挥。
（6）严格按要求进行喷锚支护，必要时进行加强支护。严格做好围岩量测工作，及时将围岩量测信息进行处理、分析，用于安全管理。当围岩收敛量超过允许量二分之一或发现锚喷支护有异常裂缝部位，应立即向监理工程师报告，并采取必要的支护措施确保围岩稳定和作业安全。
2、装碴与运输
（1）无轨运输：
隧道掘进在左线正洞洞口段时，采用无轨运输方式，主要安全措施如下：
洞内运行线路做统一安排，设专人指挥调度，并有安全措施。洞口、平交道和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排防护人员指挥交通。
管线路应有防护措施，避免机械作业时压坏。内燃机上加消烟净化装置。凡接近车辆限界的施工设备与机械，如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车等，均在其外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。
装载机装碴时车斗尽量接近车厢，防止高空砸坏车厢。自卸汽车在便道上行使时应遵守交通规则，防止发生行车事故。自卸汽车在装碴和卸碴时应停放平稳，防止装碴和卸碴过程中发生侧倾事故。
洞内车辆行驶，动力车在成洞地段不得超过10公里/小时，在施工地段不得超过5公里/小时。行驶中严禁超车，会车时两车厢安全距离至少50cm，跟踪行驶时两车相距至少20m。行人必须在人行道上走，不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车、转向，必须开灯、鸣笛或专人指挥。
（2）有轨运输
洞内轨道运输线路信号采用无线列调和色灯标志，做到标志安全醒目，通信畅通清晰，缺损及时恢复。洞内线路平顺，道岔、调度台设备装置合理、齐全，检修小组昼夜巡查维修。
机动车司机必须经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即《管理规定》和《工作职责》。非值班司机不得驾驶机动车。除司机、信号员、联结员外，其他人员不得搭乘运输车辆（乘人车辆除外）。
司机不得擅离工作岗位，开车前发出信号，运行中不将头、手伸出车外。司机离开座位时，切断电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯。
随时检查机动车的闸、灯、警铃、连接器等，使之保持良好状态。同一地段上，不得行驶非机动车辆。列车和单独行驶的机动车，必须打开前后照明灯。接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、横通道口、施工作业地段以及前面有障碍时，减速鸣笛。
各种运输设