文档介绍：小组成员及其分工材料收集? 08 康冬梅 20 魏来 14 乔荣健组织策划? 12 潘雪莲 13 祁家兴制作? 13 祁家兴演讲汇报? 15 邱宇摘要汽车是国家工业化水平的一个重要标志。本次运用波特的五力模型对我国汽车行业的现有厂商之间的竞争、潜在进入者的威胁、: 汽车产业是我国国民经济的支柱产业之一. 1953 年长春第一汽车制造厂的建成标志着我国汽车产业的建立. 而中苏关系恶化及十年动荡在一定程度上影响了我国汽车行业的正常发展. 20 世纪 80 年代中期以后,随着我国改革开放的不断深化,特别是 2001 年我国正式加入 WTO ,这促使我国汽车产业面临了新的机遇和挑战. 一、现有厂商之间的竞争我国汽车行业现有厂商之间的竞争是五种竞争力量中表现最直接和最强大的. 其竞争程度主要取决于以下几个方面. (1) 行业内现有厂商的数量和规模我国汽车按照用途可以划分为乘用车和商用车两大类(表 1 )。而我国汽车生产商众多,有的生产商只专注于某一细分市场,有的却涵盖多个细分市场。各生产商之间在价格、新技术、营销策略等方面展开了激烈的竞争。同时,我国汽车生产商大致可以划分为自主品牌、合资品牌和进口品牌三大阵营(表 2 )。由于进口品牌大多专注高端市场,且合资车企大多为传统大型国企,虽然底子厚,但老、大、难问题缠身,而自主车企大多为民营企业, 较为灵活,因而自主品牌与合资品牌之间的竞争日趋激烈。(2)市场需求增长速度过去十几年,我国汽车市场需求增长较快,现有厂商均有扩张发展的机会,各厂商不得不动用所有的财务资源和竞争资源去扩张自己的产能,因而很少会去攻击对手。但最近我国汽车市场需求有所回落(表 3 )。 2011 年 11 月,我国汽车产销环比增长、同比下降。 1 月至 11 月,汽车产销增速与前 10 月相比继续趋缓。面对这种局面,继续扩张的企业或生产能力过剩的企业会降低价格或采用其他提高销售的策略,从而引发对市场份额的争夺, 加剧市场竞争。(3)固定成本或库存成本部分合资车企采用诸如准时制等先进的生产方式以及品牌效应所带来的良好的销售业绩大大降低了其库存成本,有效分摊了其固定成本。而自主车企诸如奇瑞汽车、比亚迪汽车由于盲目扩张产能而在当前市场需求有所回落的局势下,不得不面对生产能力利用率低、库存成本攀升等竞争压力。