文档介绍：长城哈弗H6悬架系统单位: 技术服务部单位: 技术服务部日期:2011年3月 GWM ‐PPT 2011 ‐ 5 ‐ 12 1 目录第一章哈弗 H6 悬架系统简介第章哈弗 H6 悬架系统简介第二章哈弗H6前悬架系统第三章哈弗H6后悬架系统 GWM ‐PPT 2011 ‐ 5 ‐ 12 2 第章哈弗 H6 悬架系统简介第一章哈弗 H6 悬架系统简介 1 、汽车悬架系统的概述舒适性是乘用车最重要的使用性能之一。舒适性与车身自然振动频率有关而悬架刚度和悬架弹簧支撑的质 1 、汽车悬架系统的概述身自然振动频率有关, 而悬架刚度和悬架弹簧支撑的质量决定着车身自然振动频率。所以,汽车悬架系统是保证乘坐舒适性的重要部件,同时,汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件,又是保证汽车行驶安全的重要部件。人体所****惯的垂直振动频率是步行时身体上下运动的人体所****惯的垂直振动频率是步行时身体上下运动的频率,约为1-, 所以车身自然振动频率应尽可能的接近或处于人体所适应的范围 GWM ‐PPT 2011 ‐ 5 ‐ 12 3 接近或处于人体所适应的范围。第章哈弗 H6 悬架系统简介 2 、哈弗 H 6 悬架系统结构特点第一章哈弗 H6 悬架系统简介哈弗H6车型采用承载式车身,取消了车架焊接总成,取代它的是前后副车架总成前悬架为麦弗逊式独立悬架、哈弗 6 悬架系统结构特点代它的是前、后副车架总成。前悬架为麦弗逊式独立悬架, 后悬架采用双横臂式独立悬架。前后悬架均为独立悬架,减少了车辆的非簧载质量在道路条件和车速相同时非簧载少了车辆的非簧载质量, 在道路条件和车速相同时, 非簧载质量越小,悬架系统受到的冲击载荷越小,可以提高汽车的平均行驶速度后桥采用断开式车桥使汽车的重心下降平均行驶速度。后桥采用断开式车桥, 使汽车的重心下降, 两侧车轮可以单独运动,互不影响,提高了汽车行驶稳定性。除此之外还以保证汽车在路行驶时车轮路除此之外, 还可以保证汽车在不平路面行驶时, 车轮和路面有良好的接触,从而增大了牵引力。 GWM ‐PPT 2011 ‐ 5 ‐ 12 4 第二章哈弗 H6 前悬架系统第二章哈弗 H6 前悬架系统哈弗 H 6 车型前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架它是以哈弗 H 6 车型前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架, 它是以减振器作为引导车轮跳动的滑柱,螺旋弹簧与减振器装于一体摆臂球头伸到轮辋空间内这样仅简化结构减体,下摆臂球头伸到轮辋空间内。这样不仅简化了结构, 减小了质量,还节省了空间,降低了制造成本,并且这样的设计可以最大限度的增加机舱和轮胎包络空间,有利于车身前部地板的构造和发动机布置,并降低车子的重心,对前置前驱动汽车非常有利。另外,当车轮跳动时,其轮距、前束及车轮外倾角等均改变不大,减轻了轮胎的磨损,也使汽车具有良好的行驶稳定性。 GWM ‐PPT 2011 ‐ 5 ‐ 12 5 第二章哈弗 H6 前悬架系统前悬架系统装配示意图第二章哈弗 H6 前悬架系统前悬架系统装配示意图前减振器带螺前横向稳定杆旋弹簧总成前横向稳定杆连接杆总成前横向稳定杆副车架下摆臂 GWM ‐PPT 2011 ‐ 5 ‐ 12 6 第二章哈弗 H6 前悬架系统第二章哈弗 H6 前悬架系统前悬架系统参数表(单位:mm) 前减振器储油缸外径 51 前减振器行程前螺旋弹簧簧丝直径 14 前螺旋弹簧簧直径自由高度 372 下摆臂总成作用长度 320 下摆臂总成作用长度前横向稳定杆总成杆径 22 连接杆安装孔间距 1082 连接杆安装孔间距 1082 GWM ‐PPT 2011 ‐ 5 ‐ 12 7 第二章哈弗 H6 前悬架系统前减振器带螺旋弹簧总成第二章哈弗 H6 前悬架系统前减振器带螺旋弹簧总成左前减振器带螺左前减振器带螺旋弹簧总成 2905100XKZ16A 颜色负荷范围位置配件标识颜色负荷范围位置配件标识红色 2825~2941N 距小距小端第右前减振器带螺旋弹簧总成距小端第三圈二圈喷涂: ZH+批次+L 或 R 黄色 2942~3057N 白色 3058 3175N GWM ‐PPT 2011 ‐ 5 ‐ 12 8 旋弹簧总成 2905200XKZ16A 或白色 3058 ~ 3175N 第二章哈弗 H6 前悬架系统前减振器带螺旋弹簧总成的拆装第二章哈弗 H6 前悬架系统前减振器带螺旋弹簧总成的拆装 1、在拆卸减振器上安装支座与车身的连接螺栓时需先用一字螺丝刀拆下通风窗盖板上的减振器维修盖板( 如图 1 字螺丝刀拆下通风窗盖板上的减振器维修盖板( 如图 1 、图2所示)。 2 减振器上安装