文档介绍：试题编号题目答案 1用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足()的燃着物时,接触网必须停电。B 4 列尾装置由安装在列车中部车辆上的列尾主机(包括电池)和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。 B 5货物列车每百吨闸瓦压力统一以铸铁闸瓦换算闸瓦压力为计算基准。B 8 推送调车作业,对中间挂有游车的跨装货物车辆,侧向通过 9号及以下道岔,速度不得超过() 。 B 9回送客车底列车必须派运转车长值乘。B 10回送客车底列车不安装列尾装置。A 11 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为检修作业和维修作业。 B 12 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。 A 13 车站信联闭设备施工后,如果时间充足应封锁进行全面的联锁试验,确认联锁关系无误后方可开通使用。 B 14 在调度命令规定时间内完不成的施工,施工领导人必须() 提出续点延时请求。 A 15电务进行轨道电路感度试验不属于维修天窗作业项目。B 16 机车三项设备是指列车运行监控记录装置、机车控制系统、列车无线调度通信设备。 B 18 运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及限速、行车方式变化和设备变化的调度命令。 A 19调度命令管理的程序是审核、签收、转达(交付)、交接、保管。A 20集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆() 越过该信号机后自动关闭。B 21调车信号自动关闭的时机是调车列() 该信号机绝缘。A 22 采用引导总锁闭方式开放引导信号前,必须人工确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、敌对进路未建立。 A 23试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时,正确的处理方法是() 。B 24 自动闭塞区间未开放出站信号机,列车起动后发觉停车并越过了出站信号机显示的停车信号,应列为列车冒进信号或越过警冲标() 。 C 28 使用列车调度电话发布、转达的临时限速调度命令,指定由进入关系区间(站)前的第二个车站负责与司机进行车机联控。 B 29轨道绝缘允许设置在出站信号机前方米或后方 1米的范围内。B 30列车同时到发,助理值班员不能兼顾时,应先办理接车。B 32某列车挂车总辆数为 42辆,在不计算闸瓦压力的情况下可编挂关门车()。C 33听觉信号重复鸣示时,须间隔() 以上。B 34机车编入列车须有(), 并应挂于货物列车本务机车次位和列车前部。A 35各种建筑物基本接近限界的最大侧宽为() 36装卸作业前,应在装卸线车辆两端各 50米() 上分别设置防护信号。C 37预告信号机的定位显示是红色灯光。B 38改按电话闭塞法行车的调度命令可以利用列车无线调度电话发布、转达。B 39装有轨道电路的车站,出站信号机原则上应设在() 。A 40 某站相邻区间上行线施工封锁,下行线改按单线行车,发出 32003 次列车的行车凭证应为() 。 A 41 在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况,信号达不到规定的显示距离时,应使用昼夜通用信号。 B 42 列车未超过图定区段计长,而实际超过停放该列车到发线有效长时,不按超长列车办理。 B 43救援列车进入电话闭塞区间的行车凭证是() 。A 44 列车双线反方向运行时,“反方向行车”或“×× 线行车”章应加盖在路票左上角。 A 45 旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下,经列车调度员准许,方可反方向运行。 B 47 挂有剧毒品车辆的列车发车后,车站值班员应将剧毒品车辆的挂运车次、编挂位置等有关信息及时报告路局列车调度员。 A 48 TDCS 系统中,“自由编辑”按扭按下,为邻站填写优先。B 50《铁路行车组织规则》是铁路技术管理的基本规章。B 51设有延续进路的车站,遇非正常情况准备接车进路时,可不准备延续进路。B 52车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为() 。C 53在车体两墙中央涂以(),表示该车是救援车辆。D 54 集中联锁的车站发车,进路上的道岔单独操纵时,助理值班员与扳道员按规定执行“对道”制度。 B 56列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。A 57 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()的附加制动距离确定。 C 58 单机挂车的辆数,线路坡度不超过 12‰的区段,以5辆为限;超过 12‰的区段, 由铁路局规定。 B 61遮断信号机距离防护地点不得小于 30m 。B 62事故受伤人员经救治无效,在()内死亡,按死亡统计;A 63事故受伤人员经救治无效,在第 9天死亡,按死亡统计。B 64 在站内线路上施工,如不能加锁或钉固道岔时,应在(),设置移动停车信号牌(灯)防护。 D 65 在站内施工维修的线路上,施工机械、小车未及时撤出线路