文档介绍：载体桩技术介绍
载体桩技术介绍
载体桩技术介绍
载体桩技术的介绍
1　载体桩工艺的介绍

。
载体桩是一种新的专利技术，它选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层，以桩端土体为研究对象，利用重锤冲击成孔、沉管，当沉管到设计标高时,对桩端连续进行填料、夯实操作，用三击贯入度作为控制指标（三击贯入度为锤重３5kN,上提６。0ｍ,自由落体时三次贯入的累计深度),再填以干硬性混凝土或水硬性材料进行夯实,使桩端以下深度为3～5ｍ、直径为2～3ｍ约10m3的土体得到最有效的加固挤密，自上而下形成了由干硬性混凝土（水硬性材料)、填充料、挤密土体组成的复合载体，然后再放置钢筋笼、灌注混凝土形成载体桩，如图1.
１．２　载体桩剖面示意图
载体桩的受力机理
当承受竖向荷载作用下，载体桩荷载主要由载体承受，侧摩阻只占很小的比例。从受力上分析,，复合载体受力等效为扩展基础的受力。
采用承台梁和载体桩的基础,其受力即可以等效为条形基础的受力；采用独立承台,载体桩的受力可以等效为柱下一独立基础的受力；采用满堂布置的载体桩，则其受力可以等效为筏板基础的受力。
1．4载体桩的应力传递简图
从混凝土、夯实填充料到挤密土体,压缩模量逐级降低,形成多个软弱下卧层,应力被扩散,形成类似多级扩展基础的受力。
复合载体的载荷试验
通州区武夷花园工程自地表向下依次为填土、粘质粉土和粉砂，以粉砂层作为持力层,其ｆk=16０ｋPａ,EＳ=，用重锤代替桩身，施工完毕后立即进行载荷试验，所有试桩极限承载力都大于15０0kＮ。
载体桩技术介绍
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载体桩技术介绍
施工控制参数
13
320

370
3#
12
380

370
2#
8
480

370
1#
三击贯入度
（cm）
填料砖数量（块）
钻孔深度（m）
孔径直径
（mm）
桩号
1。７复合载体施工对周围土体的影响
1。提高周围土体的密实度
根据载体施工的影响范围,可以确定施工时的最小间距,以含水量大的粘性土作为被加固土层,最小间距２。０ｍ,以砂土、粉土或卵石作为被加固土层作，施工最小间距为1。6m。
．２能消除载体周围一定范围内土体的湿陷性
湿陷性被消除的原因：土体的被夯实，土中的孔状结构被消除，土体的抗剪强度增大。
距离混凝土桩身的距离（ｍ)
０
1
2
３
４
施工前的湿陷系数

0．０１9
０。０24
０。0２９
０。0２3
施工后的湿陷系数

０。00５
０。0１２
0。０1４
0．015
。３　能消除载体周围一定范围内土体的液化
载体桩技术的优缺点
优点:
1。无须基坑开挖和降水，减少了工程量.
2 。单桩的承载力大幅度提高,并且可以通过调整施工参数（填充料、三击贯入度）来调整载体基础的承载力。
不同施工控制参数对应的Q-