文档介绍：载体桩技术的介绍 1 1 载体桩工艺的介绍载体桩工艺的介绍载体桩的定义载体桩是由混凝土桩身和复合载体构成的桩。根据桩身施工的方法不同分为现浇载体桩和预制桩身载体桩。载体桩是一种新的专利技术,它选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层,以桩端土体为研究对象,利用重锤冲击成孔、沉管,当沉管到设计标高时,对桩端连续进行填料、夯实操作,用三击贯入度作为控制指标(三击贯入度为锤重 35kN , 上提 m, 自由落体时三次贯入的累计深度),再填以干硬性混凝土或水硬性材料进行夯实,使桩端以下深度为 3~ 5m、直径为 2~ 3m约 10m 3 的土体得到最有效的加固挤密,自上而下形成了由干硬性混凝土(水硬性材料)、填充料、挤密土体组成的复合载体,然后再放置钢筋笼、灌注混凝土形成载体桩,如图 1。载体桩剖面示意图载体桩的受力机理当承受竖向荷载作用下,载体桩荷载主要由载体承受,侧摩阻只占很小的比例。从受力上分析,其受力类似一个扩展基础。桩身可以等效为一传力杆件,复合载体受力等效为扩展基础的受力。采用承台梁和载体桩的基础,其受力即可以等效为条形基础的受力;采用独立承台, 载体桩的受力可以等效为柱下一独立基础的受力;采用满堂布置的载体桩,则其受力可以等效为筏板基础的受力。载体桩的应力传递简图从混凝土、夯实填充料到挤密土体,压缩模量逐级降低,形成多个软弱下卧层,应力被扩散,形成类似多级扩展基础的受力。复合载体的载荷试验通州区武夷花园工程自地表向下依次为填土、粘质粉土和粉砂,以粉砂层作为持力层, 其fk =160kPa,E S =12MPa 。现场施工载体桩,用重锤代替桩身,施工完毕后立即进行载荷试验,所有试桩极限承载力都大于 1500kN 。施工控制参数复合载体施工对周围土体的影响提高周围土体的密实度根据载体施工的影响范围,可以确定施工时的最小间距,以含水量大的粘性土作为被加固土层,最小间距 ,以砂土、粉土或卵石作为被加固土层作,施工最小间距为。能消除载体周围一定范围内土体的湿陷性湿陷性被消除的原因:土体的被夯实,土中的孔状结构被消除,土体的抗剪强度增大。距离混凝土桩身的距离(m)01234 施工前的湿陷系数施工后的湿陷系数 . 3能消除载体周围一定范围内土体的液化载体桩技术的优缺点优点: ,减少了工程量。 2. 单桩的承载力大幅度提高,并且可以通过调整施工参数(填充料、三击贯入度) 来调整载体基础的承载力。不同施工控制参数对应的 Q-s 曲线桩号桩径(mm) 桩长(m) 持力层填砖(块) 三击( cm ) 1#410 300 5 2#410 460 12 3#410 485 9 4% 410 //直杆桩、混凝土块等建筑垃圾。 13 320 370 3# 12 380 370 2# 8480 370 1# 三击贯入度填料砖数量(块) 钻孔深度( m) 孔径直径( mm ) 桩号