文档介绍：高速铁路基本规章制度
梁晓华
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主要内容
作业安全标准
故障处理
作业分级审批制度
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作业安全标准
作业安全控制标准
高速铁路施工（作业）人员和工、机具材料进出网制度
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作业安全控制标准
严格遵守“行车不施工，施工不行车”的天窗修制度。
高铁上所有施工（含作业），必须在天窗时间内进行。
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作业安全控制标准
高速铁路天窗管理
《高铁修规》
应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不少于240min。
根据需要和季节特点，可适时停开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业。
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作业安全控制标准
高速铁路轨道检查
高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。
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作业安全控制标准
发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因，合理确定维修作业方案和计划。对超过临时补修偏差管理值的处所及时处理。
检查周期：
-15天检查1遍；
，每天对线路检查不少于1遍；
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作业安全控制标准
高速铁路工务设备修理程序
高速铁路线路超限处所的整治，要按照严检慎修的原则，综合分析轨道动态检测资料（特别是轨道动态检测图谱）、现场静态检查资料和人工添乘资料，制定作业方案，经审批后实施。
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作业安全控制标准
具体程序如下:
动态检查（动检和人工添乘）-轨道动态检测图谱分析（确定偏差项目、处所）-现场静态检查（复核、查找偏差地点）-专业技术人员综合分析（查找原因，确定整修作业方案）-作业方案审批-作业方案实施-作业质量回检-处理情况信息反馈。
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作业安全控制标准
2. 严格遵守驻行调施工联络员及运统46登销记制度。
凡进入高铁封闭范围内的施工、检查，都必须在高铁调度台由施工联络员进行运统46登销记；施工联络员负责办理本单位各作业点的登、销记手续和驻台防护工作，并负责向配合单位作业负责人传达有关的调度命令。
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