文档介绍：《铁道概论》第六版海南维管段中铁电气化铁路运营管理有限公司海南维管段第九章高速铁路与重载运输 9 . 概述?铁路按速度不同的划分标准–(1)常速铁路: 100 — 120 km / h –(2)中速铁路: 120 — 160 km / h –(3)准高速铁路: 160 — 200 km / h –(4)高速铁路: 200 — 400 km / h –(5)特高速铁路: 400 km / h 以上高速铁路的技术经济特征?(1)输送能力大–如新干线每分钟发车间隔?(2)速度快–上海到北京,全程 1300 公里,运行小时左右,与飞机相近。?(3)安全性好–高速铁路 42 年来,基本没有出现过重大行车事故。安全性明显高于公路、航空。?(4)正点率高:基本不受气候影响。日本 97 年平均晚点只有分钟。?(5)舒适、方便:运行平稳、发车间隔小。?(6)能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等高速铁路的发展模式?(1)日本新干线模式,全部修建新线,旅客列车专用。?(2)法国 TGV 模式,部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用。?(3)德国 ICE 模式,全部修建新线,旅客列车及货物列车混用。?(4)英国 APT 模式,既不修建新线,也不大量旧线改造,主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组;旅客列车及货物列车混用。日本高速铁路的发展 7条新干线总长度达到: 日本 500 系高速列车日本 700 系高速列车由中日本铁路和西日本铁路共同研制, 1999 年春投入使用, 270-285km/h 。日本高速技术 360 新干线 E954 2005/6/24 日宣布: 开发成功 360km/h 高速列车法国 TGV-2N 高速列车最高运行速度: 360km/h 。2001 年3月在 1000km 距离间创造了长距离旅行速度的世界纪录: 302km/h 。 2007 年4月3日,法国高速列车 TGV 在巴黎-斯特拉斯堡东线铁路上以公里/小时的运行速度,创造了有轨列车最高时速新的世界记录,同时打破了自己在 1990 年5月创下并保持 17年之久的公里/小时的世界记录。