文档介绍：2005全球物流发展趋势
2005全球物流发展趋势
2005-5-11 14:47:13 阅读80次
进入重化工业时代,企业在降低生产成本、改善产品品质和扩大销售方面的竞争已经相当成熟,在生产领域进一步挖掘利润的空间十分有限。在这种情况下,很多企业将眼光转向以服务为核心的竞争。而在服务领域,供应链管理和现代物流服务尤其令人关注,因为高效供应链和合理物流可以使整个生产流通结构得到改善,为企业获得竞争优势提供有力支持,并为企业带来可观的利润。
随着经济对外进一步开放和对内进一步搞活,国内外流通领域都将会进一步活跃和繁荣,2005年的物流需求将更加旺盛。有关政府官员及专家预测,2005年中国物流业将呈现五大走势。
第一大走势:发展环境更加宽松
“根据加入世界贸易组织的承诺,2004年12月11日以后,涉及物流的大部分领域已经全面放开,中国物流业将会更加开放,物流发展的环境将更加宽松。”中国物流与采购联合会会长陆江分析认为,2005年将是贯彻落实九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》的第一年,这将对中国物流加快发展提供了新的机遇。
陆江认为,近年来,我国物流企业虽然有了很大发展,但规模小、实力弱、服务差的问题依然存在。中国正在成为世界制造中心,只有做大做强物流企业,才能由“中国制造”向“中国物流”延伸。无论是国有还是民营物流企业,都要明确市场定位,在专业领域创新管理和服务,形成规模效益和核心竞争力,有条件的都要做大做强,尽快提高我国物流服务的供给能力。
第二大走势:国际巨头加速进军中国市场
“按照中国加入世贸组织的协定,到2005年底,中国应修改相关法规,取消对外商投资物流企业所有权的限制。中国物流市场对外的全面开放,将使在资本市场上长袖善舞的国际物流巨头在2005年加速进军中国市场。”美代表王国文博士在接受采访时说,从2005年开始,一些实力强大的外国物流企业将会以全资子公司及与中方物流企业合作的方式加速进军中国市场。
“一些外国物流企业抢滩中国市场已经有了具体行动。”据王国文透露,瑞士德讯(Kuehne&Nagel)公司已经获得了在2005年底全面开放之前建立全资子公司的许可,并在2004年4月获得了交通部的甲级许可。德讯公司已在中国18个地方(主要是沿海地区从事国际货代业务的城市)建立起了代表处网络;还计划在内地如武汉、成都以及长春开设新的办事处和配送中心。这表明德讯将大量投资,从而实现迅速扩大市场并获得竞争优势的目标。
然而,一些外国物流企业认为进入中国市场自行建立网络很难,尤其是在中国的内地。为此,他们更倾向于寻找中国合作伙伴,以建立合资公司的方式,快速、简洁地进入中国市场。
外国企业尤其重视中方合作者与政府的关系,希望借助中方企业促进政府对合资项目的初期审批,并确保合资公司在未来能够继续获得必要的运营许可,尤其是在运输方面。
第三大走势:第三方物流企业步入快车道
在中国,目前大多数物流服务是企业自营,也就是说企业自己操办物流系统为自己的业务服务。但随着企业效益提升、成本控制的驱动性日益增强,企业的物流系统将逐步转向,外包给专业的物流服务提供商。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为,物流需求