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机械式立体停车库调查报告
一：行业大环境
开展过程：
立体车库在第十五届全国创造展览会工程中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一创造人：刘玉恩，该创造是一种不占地位立体车库，包括：通行架，其可允许车辆正常通行;固设于通行架上的车库群，其为多层构造，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库;纵向升降机，其设于车库群及通行架中;横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动;推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上;控制机构，其控制存放或取出车辆。
我国也于90年代初开场研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广阔用户承受.
开展历史
立体车库现在所知的最早的立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。
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车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通开展到一定程度产生的结果，立体停车设备的开展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经历上均已获得了成功.
随着经济的开展，我国城市建立的现代化水平越来越高。更多的人选择购置机动车，而不断增长的机动车数量和缓慢开展的停车位建立之间形成了鲜明的比照，使得“停车难〞成为了越来越多的有车族需要面对的问题，“停车难〞问题也成为了城市建立中亟待解决的“城市病〞。机械式立体停车库作为城市停车场的一种新形势，占地少、空间利用高、管理方便的优势使它成为了未来城市停车改革中的重要方向，具有非常广阔的开展前景。
我国汽车数量剧增，停车位严重缺失
：目前全球汽车的保有量约为10亿辆，我国占据了其中的10%.我国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低美〔2021 〕的世界第二大汽车保有国。业内预计，2021年我国汽车保有量将突破2亿辆。
据建立部城市交通工程技术中心对全国15个大城市听成状况的调查，:1这一比值对于渴望“车者有其位〞的车主来说，形式不容乐观。
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智能化立体停车库虽然一次性投入很高，而且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理本钱，但是好在节约土地、节约管理本钱，也减少了反复投资，是真正能用二三十年的产品。
立体停车库类型
升降横仪式〔PSH〕：采用以载车板升降或横移存取停放车辆的机械式停车设备。
优点：形式多，规模可大可小，场地适应性强，土建要求低，可根据不同地形空间任意排列组合，价格低廉。
缺点：：空间利用率不高，必须倒车入库，需要额外空间，停车要求较高，平安隐患较多。
垂直循环式〔PCX〕：搬运器在垂直面内作循环运动的停车设备。
优点:省地，在两个停车位大约35㎡的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳16辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%.
缺点：设备构造复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的平安措施和消防系统，相比照拟故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，顶峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。
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水平循环式〔PSX〕:采用一个水平循环的车位系统，存取停放车辆的机械式停车设备。
优点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，假设多层重叠可为大型停车场。
缺点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，在停车设备的市场份额约占3-5%。
多层循环类：通过使载车板进展上下水平循环运动，实现车辆多层存放的停车设备。
优点：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。
缺点：设备构造复杂，相比照拟故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，顶峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开场改造。
〔PPY〕：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦