文档介绍：xx 广州网约车本地细则出台
经过近两个月公众征询意见后，前天下午广州和京沪一道同时
公布了最终的网约车管理办法本地细则。
相比于征求意见稿的不限本市户籍，细则最大的变化在于要求
司机需具有本市户籍或取得本市居住证，目的是保障服务质量和乘车
安全。另外，在司机的年龄限制方面有新的表述，由从前的“男性年
龄在 60 周岁以下，女性年龄在 55 周岁以下”改为“未达到国家法定
退休年龄”，这样的表述无疑更准确了。对车辆排量、车龄要求也降
低了，车龄从最高两年放宽至 3 年，排量标准从 1 .8T 或 2 .0L 简化
并统一降为 1 .8L 。车身长度要求 4 .6 米则没有改变，本地车牌也
没有变。相较于京沪司机必须是本市户籍，广州这方面的门槛依然最
低。车辆方面虽然降低了准入门槛，但在一线城市中依然最高。对此，
广州市交委主任陈小钢解释，细则充分考虑了本地的实际情况，因为
广州气候较炎热，一年之中大部分时间要开空调，因此必须规定最低
排量。
细则已经出台，下一步就是执法了，陈小钢表示在广州细则正
式实施之后，执法人员就会立即配合执行，对不满足细则条件但仍在
运营的网约车进行打击。执法力度大，阻力也不会小，首先是满大街
跑的外牌车就都不满足细则条件了。这其实也是无奈之举，网约车符
合互联网精神，却遇到区域城乡发展不平衡的问题，如果广州成为一
个无掩鸡笼，势必越发拥挤。事实上近一年来大家的驾驶体验舒适度
不断下降，跟大量的外牌专车涌入多少有点关系。不客气地说，有时
候看见一些外牌车左顾右盼、乱停乱放，心中是有无名火的。尤其是看见司机还一边慢腾腾地开车一边看手机，更是火大，甚至有人说他们将一些乡村小城镇不守秩序的****惯带到了广州这样的大城市。
值得注意的是细则强化了对网约车平台公司的责任，增加了网约车平台公司不得以任何形式规避或转移承运人责任、应为乘客购买承运人责任险、不得转嫁经营风险、不得隐匿车牌信息等规定。这样的规定可能跟前段时间出现的一些网约车安全事故纠纷有关，一直以
来网约车平台公司都自称是互联网信息服务平台，只是撮合网约车司机和乘客的交易，因此在交通事故中不承担任何责任。这次则明确了网约车平台公司的责任主体地位，实际上是对国家《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”的细化。但在实际操作过程中可能会面临一些细节问题，需要在实践中不断明确、完善。
互联网专车既是一种全新的交通业态，也是全新的乘车体验、交通方式，现在细则已经出台，它就具有了法律权威和效力，所有参与其中的人，平台公司也好，司乘也好，都必须要遵守。实践中肯定还会有新问题出现，也会有新的诉求，但都可以慢慢去表达、解决，前提是必须要知法、守法。
京穗两地实际情况相差悬殊
但网约车限制几乎一样
在国家关于网约车新政实施意见出台时，就曾指出各地可根据实际情况制定差异化实施细则。但是记者对比京沪穗三地网约车新政
时发现，北京广州两地对于网约车从业资格门槛几乎一模一样，都是
、 2650毫米以上轴距、本地号牌。但是两地无论出租车数量、
机动车总量还是针对外地号牌车辆限行措施上，