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日瓤：砂蟆６作者签名：徐砭徐乏⒈Ｃ芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤湖南大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书加年本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。日期：年日本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位本学位论文属于⒉槐Ｃ茑颉朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉癑论文。作者签名：导师签名：日期：
摘要汽车在行驶过程中，由于受到道路不平度和各种冲击载荷的作用，其受力状况非常复杂。车身作为汽车的主要承载部件，其强度影响着整车的安全性，在汽车车身系统设计中，需要全面考虑车身零件的结构强度。因此，在车身强度分析中，设定合理的载荷分析工况、研究白车身应力分布情况和优化车身强度薄弱部位对车身设计十分重要。本文研究了车身静态强度分析的四种典型极限工况，并利用有限元方法对某客车白车身进行静态强度特性分析，最后采用结构优化方法对车身强度薄弱部件进行优化设计。论文具体研究内容包括：闹值湫图薰た鲅芯考霸睾杉扑恪Ｒ酝木蔡慷确治龃蠖技性谕淝和扭转两种常见工况，而对车身在其它工况下的研究相对较少，并且在有关静态强度分析的论文中也很少介绍载荷获取的详细过程。本文在汽车常见工况的基础上，研究了转弯制动、对角离地等四种车身静态强度分析的典型极限工况，并详细说明了车身强度分析所需的载荷获取过程，得到了底盘与车身相连的个硬点处的载荷，用于白车身结构静态强度计算。瞪斫峁沟木蔡慷忍匦苑治觥Ｒ杂邢拊@砺畚;。谰菁负吻謇砗屯格划分质量控制原则，对某客车白车身进行有限元建模；利用四种典型极限工况载荷作为边界条件，选择惯性释放的方法对白车身有限元模型进行结构静态强度计算，分析得出了前悬架减震器支座面板等多处车身强度薄弱部位。靶芗跽鹌髦ёΤ瞪砻姘蹇A逊治黾敖峁褂呕８菔党德肥越峁有限元模型强度分析数据，对前悬架减震器支座面板在路试中出现的开裂问题进行分析，提出改进设计方案，并对其进行形貌优化。通过本文的研究，可以获得更加适合于汽车车身静态强度分析的工况、车身静强度分析及强度薄弱部件结构优化设计的详细解决方案，本文中的分析改进方法也可以推广应用到底盘零部件结构分析中，达到提高产品可靠性的目的，具有工程应用价值和指导意义。关键词：车身静态强度特性；典型极限工况载荷；减震器支座面板；形貌优化基于极限工况载荷的车身静态强度分析及优化设计。
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