文档介绍：天津市滨海新区塘沽航务培训中心港口与航道工程质量与安全事故案例分析 1 天津市滨海新区塘沽航务培训中心港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育 1、散货码头岸坡滑坡事故 2、高桩码头桩基偏位质量事故 3、港池泊位浚深严重超挖导致码头坍塌事故 4、履带吊机起重臂坠落事故 5、绞吸挖泥船搁浅进水事故 2 天津市滨海新区塘沽航务培训中心港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育 1、散货码头岸坡滑坡事故事故介绍某高桩码头施工过程中,泊位岸坡挖泥已完成, 沉桩 64根,港池浚深正在进行。后方软基加固塑料排水板插设已经完成,堆载预压和真空预压正在施工。某日清晨,岸坡发生大面积滑坡事故,将 64根预应力钢筋混凝土方桩全部推倒,堆载预压区大量土方连同上面的设备滑入海中。 3 天津市滨海新区塘沽航务培训中心滑坡区平面示意图港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育 4 天津市滨海新区塘沽航务培训中心港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育原因分析?工程施工顺序安排不合理,对岸坡稳定形成了最不利的荷载组合。堆载施工与挖泥、打桩同时进行,堆载本身使岸坡土体产生侧向变形,挖泥使岸坡陡度不断加大,打桩的振动进一步加剧了滑坡发生的趋势。?港池挖泥严重超挖。?监测仪器损坏,对岸坡变化情况不掌握。?客观原因是恰逢大低潮。 5 天津市滨海新区塘沽航务培训中心《工程建设标准强制性条文》中规定“施工期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响,并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工期按可能出现的各种受荷情况,与设计低水位组合,进行岸坡稳定性验算”。港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育 6 天津市滨海新区塘沽航务培训中心本次滑坡事故经验算,抗滑稳定安全系数仅为 ,圆弧滑动半径为 34m ,核算图示如下: 港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育 7 天津市滨海新区塘沽航务培训中心预防措施?加强组织协调,合理安排施工顺序,软基加固施工应提前进行。?挖泥施工应按设计逐层进行,超深超宽应在允许范围之内。?注意对监测仪器的保护,根据监测结果科学指导施工。?按《工程建设标准强制性条文》的规定,对岸坡施工期的稳定性进行核算。?在斜坡泥面上打桩,应采取削坡和分区跳打的措施。港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育 8 天津市滨海新区塘沽航务培训中心港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育 2、高桩码头桩基偏位质量事故事故介绍某高桩码头工程沉桩结束后,资料反映桩基偏位在规范允许范围内,沉桩结束后未及时夹桩。经过一段时间,发现部分桩有偏位迹象,遂进行夹桩,复测后发现桩位偏位总体较大,桩身倾斜度偏差也与设计值相差较大,均向海侧位移。 9 天津市滨海新区塘沽航务培训中心港口与航道工程专业一级注册建造师继续教育原因分析造成该高桩码头桩基偏位的主要原因是沉桩区泥面坡度陡、土质条件差,打桩振动影响造成岸坡土体局部失稳;其次,未及时夹桩、现场监控管理力度不足等也是重要原因。 10