文档介绍：未来民用飞机的发展与展望民用飞机是一种面向全球竞争的商品, 是现代科学技术的高度集成。民用飞机科学技术是一个的直接体现, 也是一个国家参与全球经济合作加速进入世界科技大国的重要力量。进入 21 世纪以来,随着我国经济技术的快速发展,党和国家充分认清发展民用飞机对于转变经济增长方式、带动科学技术发展、增强国家综合实力和国际竞争力的重大意义, 把发展大型飞机列入重要议事日程,《国家中长期科学和技术发展规划纲要( 2006-202 0 年)》把发展大型飞机作十六个重大专项之一, 将大型民用飞机纳入国家战略新兴产业发展重点之一。从市场发展前景看来, 伴随着航空技术的进步和运输组织管理及服务水平的提高, 特别是大型民用运输机出现后, 世界民航业一直处于快速增长状态。到目前, 全球形成了以北美、欧洲和亚太地区为主的三大航空市场, 共占全球市场份额接近 90%。从上个世纪 80 年代以来, 受经济全球化、发达国家放松航空管制以及向后工业化转变等一系列因素的影响驱动, 世界民航业呈现出一些值得关注的重要特征和趋势,使得发展格局和利益获取已经和正在发生着深刻变化。近十多年来, 高新科技的研制和应用正在并将进一步提升民用航空的安全水平, 促进民用航空持续快速发展。一是发展了超大型飞机制造技术。 2008 年已投入运营的载客量最大的空中客车 A380 飞机, 合理采用了碳纤维等新材料和新型发动机等高新技术, 飞机的安全性和舒适度得到大幅提高。波音公司正在制造的 7E7 将第一次实现中型飞机尺寸与大型飞机航程的结合, 具有较高燃油效率, 出色的环保性能。二是在空中交通管理领域广泛应用现代通信、卫星、自动化和计算机技术, 展开了以星基导航为主导的空管技术革命。三是兴起了绿色化的航空运输革命。从改善飞机空气动力、提高发动机燃油性能、研制新一代聚合物和复合材料等方面降低航空运输对环境的污染。就我国民用飞机发展看来按照通常定义, 飞机主要可分为飞机机体、发动机及机载设备三大部分。第一部分:机体机体包括机身、机翼和尾翼等,是飞机结构的主要构成机身:飞机上用来装载人员、货物、武器和机载设备的部件。它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。一般可分为前机身、中机身和后机身。机翼:安装在机身上。其最主要作用是产生升力,同时也可以在机翼内布臵弹药仓和油箱, 在飞行中可以收藏起落架。机翼与机身连接处受力大、变形大,因此对于结构和材料要求较高。尾翼: 安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装臵。尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼。生产难度相当其它部分较低。第二部分:发动机发动机将成为产业升级突破口发动机是飞机的心脏部分, 也将成为中国航空工业产业升级的突破口。为实现国产系列航空发动机逐步实现进口替代, 中国商飞积极寻找国内的发动机成套及相关设备供应商参与大飞机项目的开发,中航商飞已确定国内自主开发的 SF-A 和 SF- B 两款发动机作为对现在大飞机项目使用的 LEAP-X1 C 发动机的替代产品,预计这两款发动机将于 2016 年和 2020 年取得适航证书。参与这两款发动机设计和制造的上市企业如航空动力、成发科技、中航动控和中航重机等将直接受益中国发动机国产化进程。第三部分机载设备一般是指完成飞行任务、作战任务以及为保证飞行员与成员安全、舒适而安臵在飞机上的、有独立功能装臵的总称。一般将机载设备分为航电系统和机电系统。航电系统主要包括飞行控制、飞行管理、座舱显示、导航、数据与语音通讯、监视与告警、机内通话、客舱娱乐等主要功能系统。机电系统主要包括电力系统、空气管理系统、燃油系统、液压系统、救生系统、辅助动力装臵、机轮刹车系统、照明和生活设施等功能系统。合作开发,逐步升级机载设备包括机电设备和航电设备, 其中航电设备国内民用航空领域基本处于空白, 机电设备国内虽然具有一定的技术储备, 但与世界先进生厂商相比还有一定的差距。中国将采取国际合作模式,共同出资、共同开发,用市场换技术,并在合作中不断汲取国外先进技术和理念, 逐步实现国内机载设备国产化程度, 促进航空工业逐步升级。机载统领域是将直接在国际合作和国内市场开拓中收益。在飞机设计与制造方面, 当前民用飞机的发展有三个趋势: 1 气动布局设计仿生化程度提高从世界上第一架喷气式民航客机“彗星号”到现在的波音 787 、空客 a380 、空客 a350xwb 、空客 a320neo 。比较它们的区别以后,我们不难发现, 它们的气动布局都差不多, 都是两个后略机翼一个垂直尾翼, 两个水平尾翼。可仔细比较之下, 我们也不难发现, 它们的气动设计有着本质的不同。比如波音 787 , 它的机翼设计延续波音 737NG(Next Generation)/777 的超临界机翼设计。超临界翼的好处在于在高次音速时