文档介绍：中国民航校飞中心停机坪改造工程
停机坪修补专项施工方案
单位:河北建设集团有限公司
编制日期:2014年6月10日
目录
1 工程概况 1
2编制依据 1
3施工计划 1
4工艺流程 1
5主要施工方法 2
6主要施工设备及材料 4
7施工安全保证措施 4
8 文明施工 5
9 施工平面布置 5
1 工程概况
中国民航校飞中心首都机场西跑道停机坪,由于多年使用加之混凝土冻融、腐蚀等破坏,现场道面混凝土呈现坑状、脱皮、空鼓、起砂等现象。为了保证飞机的正常运行按照建设单位要求,对该部位进行修补,修补面积约1700平方米。
2编制依据
民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范()[S].1995.
民用航空运输机场飞行区技术标准(MH5001-2000).[S].2000.
. [S].1984.
3施工计划
计划工期:60日历天。2014年6月12日起至2014年8月12日止。具体工期详见进度计划附表。
4工艺流程
定位放线→对破除处进行挖除→对混凝土表面进行清理、浸润→植固定筋→绑扎钢筋→浇筑混凝土→拉毛→养护→扩缝→嵌缝
5主要施工方法
:修补面采用受力性能好的长方形,修补边线与原道面分仓线或接缝垂直。
切缝:切缝深度略大于10cm,先用切缝机沿所画定的修补范围切割修补边线,再将此板块分割成10cmX10cm小块。切缝时,注意掌握切缝机的行走速度,不要打坏刀片或损坏相邻板块。两条相邻修补边线相交处,不应形成十字交叉口。
:用电锤、钢钎等工具,凿除破损部分,上口保持顺直、方正,底部及四边凿成犬牙状。风镐或电锤不易施工的地方,用小手锤和钢钎进行人工修整,保证使其有10cm的修补深度。
清理修补面:
用铁锹、扫把等工具清除凿毛后作业面上留下的残渣、碎块,然后用压力水或高压空气吹洗,使修补面洁净,以利新老道面获得良好的粘结。在清理修补面的过程中,若发现凿毛后的道面仍有松动部位,应及时凿除
:在老道面与修补面垂直界面处用电锤钻孔,孔径14mm,深度10cm,距离20 cm,插入12mm螺纹钢,末端露出30cm并用植筋胶粘牢,并布置一层******@200的钢筋网,与植入的钢筋网绑扎搭接。
:为了增强修补面混凝土和旧道面的粘结力,干燥的基面施工前应浇水湿透,在新老道面结合处涂刷薄层水泥净浆。
:钢筋绑扎完成后做好隐蔽验收记录。
采用细石混凝土混合料摊铺完后,应及时进行振实。振动器在每一位置的振动时间,以混合料表面呈现泛浆,停止沉降并不再冒气泡为限。在振动过程中,应辅以人工找平,掌握好混凝土板面的平整,新旧板面的高差应不大于1mm。
:先用木抹搓面提浆,赶出表面气泡,使混凝土表面泛浆。如出现高低不平,应及时控填找平。填补时,应选用小石子较多的混合料,用钢抹收光做面。为了使修补面整齐、美观,可用毛刷沿垂直于跑道方向拉毛,并用钢抹沿木尺除去粘结在修补面四周道面上的砂浆。
养护:混凝土养护非常关键,为了保证养生效果,本工程养生采用棉毡覆盖连续浇水进行养护。在混凝土浇筑完成12小时左右及时进行覆盖浇水,浇水要连续。至少应保持 7 天的