文档介绍：京福铁路客运专线
技术交底
编号：
工程项目
京福铁路客运专线
合同号
闽赣Ⅷ标
单位工程名称
闽侯隧道
施工单位
中铁二局京福铁路闽赣Ⅷ标
项目经理部二分部
里程
DK793+～DK793+
交底日期
2011年2月24日
交底地点
二分部一工区
交底内容：
桩板墙施工技术交底
二、现场负责人：
工区施工负责人：雷伟
工区技术负责人：黄太平
现场技术员：刘军
现场领工员：李久高何坤
附件: 桩板墙施工技术交底；
交底人
审核人
交底接受人
桩板墙施工技术交底
钢筋混凝土框架箱涵施工方案

1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）；
6、中铁四院有关《钢筋混凝土框架箱涵》的设计文件；
7、《新建铁路合福线合肥至福州段施工图钢筋混凝土框架箱涵防水层、沉降缝构造图》（图号：合福施（涵）参-01）

本方案适用于新建铁路合福线合肥至福州段HFMG-08标段内所有框架涵施工。

我分部起讫里程为DK772+358～DK793+898，，管段内共有4座涵洞，均为框架涵，其中：DK780+710涵洞，孔径类型为1-×，用于排洪；DK782+668涵洞，孔径类型为1-×，用于排洪；DK784+880涵洞，孔径类型为1-×，用于交通、排洪；DK793+682涵洞，孔径类型为1-×，用于排洪、灌溉。

涵洞施工前，测量组应根据公司精测组复合加密的导线和水准控制点，加密涵洞平面位置和高程控制点，并放出涵洞“十字桩”，用以控制涵洞平面位置。测量精度应满足相关技术要求。
测量组在放出涵洞“十字桩”后，应在现场用灰线画出涵洞位置。并根据灰线位置进行现场调查地形地貌、地线管线和三电拆迁情况，并与设计文件对比，平面位置、高程、地质水文等情况是否与设计一致，如有较大出入，应及时与相关单位联系，以便及时处理。

结构物施工前，应做到场地“三通一平”，确保施工道路、施工用水和用电到达工点，施工场地平整，满足施工需要。
场地内和周边应做好排水设施，并与附近既有排水系统相连，确保场地不积水。应有抽水设施，及时将汇水抽排出去，基坑内严禁积水浸泡。
涵洞施工便道一般利用路基贯通便道或既有乡村道路就近引入，施工标准按项目部编写的便道施工方案实施，宽度和路面结构应满足工程车辆运输通行需要。

由于勘察采集水样较少，施工前加强对地下水、地表水的侵蚀性判别，进一步核对每个工点环境类别，对混凝土的原材料、配合比严格把关，保证涵洞结构使用寿命。

施工前应按设计数量，备足钢材和混凝土材料，进场材料应满足相关设计要求，并经严格检验合格后方可用于施工。框架涵施工前应严格按相关规程、规范及标准图要求，施工用水及混凝土骨料均应按要求检验，不得采用侵蚀性水和具有侵蚀性的骨料。混凝土材料应满足相关规范和规定的各项指标要求，施工工艺严格按相关规范和规定办理。

施工前，进场设备数量和性能应满足施工需要，并经监理检查验收。拟投入框架涵施工的机械设备见表1。
表1 主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
性能
备注
1
挖掘机
PC-200
台
1
良好
2
发电机
50KW
台
2
良好
3
汽车吊
25T
辆
1
良好
4
振动打夯机
台
2
良好
5
压路机
YZ20
台
2
良好
6
插入式捣固棒
根
8
良好
7
电焊机
BX-400
台
4
良好
8
钢筋切断机
台
1
良好
9
钢筋弯曲机
台
1
良好
10
钢筋调直机
台
1
良好

施工前应对设计图纸进行认真审核，并到现场核对，及时发现设计图纸中的差、错、漏等问题