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NTF周建文庞剑猙1ぐ财倒煞萦邢薰NTFU4674+、排气系统振动噪声、车身结构振动噪声、风激励噪声等。(NTF)。治鲈谡礜开发NVH与分解Ⅲ.通过试验测试对各部件进行噪声传递贡[31量取K孀偶扑慊际醯牟欢辖剑ü、底盘、排气系统等与车身接触点施加单位力激励,测试或计算得到车内声压响应。。,,为微型车NTF(Noise脑怼2⒎治鰎动力总成振动传递路径。文章描述了通过卸显肷侍飧吹姆治鏊悸贰1疚奶岢隽嗽诙ψ艹芍市奈恢檬┘优ぞ乩醇扑鉔的新方法。。【琣PathNTFOptimization汽车技术JianwenPang.,篘,...——...——
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){易只·‘车内声压响应;日等硎径ψ艹杉だü趇Hl)NTF【痜其中,硎咎囟ㄎ恢玫纳梗弧綡术/】表示从激⋯÷递函数;日二手硎镜趇条路径车身接触点激励到NTF一一NVH外界对车内噪声的传递有空气声和结构声传TPAAnalysis)。这些传递函数可以表示为:励源到目标位置声压响应的声振传递函数;表示施加在输入位置的激励力。,,从结构上找出解决问题的方法。::与发动机相连的排气系统通过排气吊耳将振动传递到车身。。传递路径示3针对每条传递路径的计算公式描述为:其中,硎径ψ艹杉だ籪表示动力总成激励引i条路径引起该传递路径车身接附点对车身激励的传车内噪声的声振传递函数。CAE开发前期有效减少噪声峰值问题出现的风险:。(WOT),。。12年增刊￡,只3P1P.,‘,‘J。
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凇≤三≠矿∥三。),质心、质量和转动惯量通过试验得到;所有悬置和衬套使用单元模拟。,而不是定量计算车内噪声水平。所以对座椅声腔、车门密封胶、内饰吸声特性等没有特别定义。(1Nm)20200。。、:依次去除、号排气系统吊耳。。图、图啦线分别表示方案、与初始状态驾驶员耳侧和中排左侧乘员右耳声压响应对,5(TB++)64mm781NTF()91NTF()汽车技术舌缸rmm4..——..——蛊已频率『频率,∞烂邕扭出6(1(0‘。。
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