文档介绍：《汽车构造》第八章发动机润滑系统
第8章
发动机润滑系统
主要内容
概述
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润滑系统的组成

曲轴箱通风装置

概述
润滑系的功用
:润滑油可使发动机内部运动零件表面之间的干
摩擦变为液体摩擦,减少零件表面的摩擦、磨
损和功率损失。
:润滑油经过摩擦表面,带走摩擦副产生的6%~
14%的热量,维持零件正常的工作温度。
:润滑油冲洗零件表面,带走零件的磨损磨屑和
其他杂质。
:利用润滑油的黏性,使其附在互相运动零件的
表面之间,以提高间隙密封效果。除此以外,
润滑油还有防止零件锈蚀的作用。
润滑系的润滑方式

压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间,形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜,尽量将两摩擦零件完全隔开,实现可靠的润滑。

飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾,对摩擦表面进行润滑的一种方式。

对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位,采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。

近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承,这种轴承在使用中不需加注润滑脂,故称为自润滑。
润滑剂
润滑剂分润滑油(机油)和润滑脂(黄油)两种。

我国将汽油机润滑油分为6号、10号、15号和低凝(稠化)6D四种牌号,号数越低,润滑油的凝点越低,低凝(稠化)润滑油可以在-30℃左右的严寒地区使用。柴油机润滑油的牌号有8号、11号、14号、11D和14D五种。同样,号数越低,凝点也越低。
目前广泛使用美国汽车工程师协会(SAE)的黏度等级分类法对发动机润滑油进行分类。SAE黏度级别分为夏季用油和冬季用油两种(称单级机油)。冬季用油的号数后加W,号数越低黏度越小,适合的环境温度越低。如果冬季用油和夏季用油的号数连在一起,则表示冬夏两用润滑油(多级机油) 。

适用于钢板弹簧片间的润滑及其他低速、大负荷部位的润滑
60
具有良好的抗水、耐热、耐压性能,耐热性能稍差
石墨润滑脂
适用汽车各个部分的润滑,应用极为广泛
120
具有良好的抗水性和耐热性(高低温性能良好)和安定性
汽车通用锂基润滑脂
适用于轮毂轴承、传动轴轴承、转向传动轴轴承、制动器凸轮轴
100
耐热性和抗水性介于钙基和钠基润滑脂之间
钙纳基润滑脂
适用于振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上
120
耐热性能好、抗水性能差
纳基润滑脂
适用于转向横直拉杆球头销、离合器、制动器踏板轴
60
抗水性能好、耐热性能差
钙基润滑脂
用途
适用最
高温度
特性
类型
润滑系统的组成
润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底
壳、限压阀及旁通阀、机油压力表、温度表和机油尺等组成。
机油泵
机油泵的作用是将一定数量的机油压缩并输送到
各摩擦表面。

齿轮式机油泵有外齿轮式