文档介绍：桥板配筋
桥板配筋
桥板配筋
题目 : 有个板桥，桥面长 , 宽 , 厚 , 计算它的弯矩？若上面加上一个汽车的动荷载，荷载的汽车轮分别是 60KN，120KN，120KN，轮子间距是 4m,, 计算它的弯矩并配筋。
解：本题解答均以设计值计算。
（1）桥板可按简支梁计算，桥面长度方向上的桥面自重：
标准值： gk
bh
25
kN/ m
设计值： g
G gk
kN/ m
桥板跨中截面弯矩设计值为：
gl
2
106 69
5 162
M
..
kN/ m
8
8
（2）在仅考虑移动的集中荷载作用，则最大弯矩必定发生在某一集中荷载作用点处
的截面上。汽车轮荷载设计值由荷载标准值乘以分项系数算得，分项系数按楼面活荷载取
为，则汽车轮荷载设计值分别为 72kN 、 144kN 、 144 kN 。
①跨中截面 C 的最大弯矩设计值。绘出 M c 影响线 , 显然当两组荷载为 144 kN 的轮子都
在桥上，且其中一组车轮在跨中截面 C 处时为最不利荷载位置，即临界荷载为 144kN ，M C
最大值为
M C 144 kN m 144 kN m kN m
②绝对最大弯矩设计值，由于两组车轮之间最大间距为 m ，大于桥板长度，
故最多只有两组车轮在桥板上，很显然发生绝对最大弯矩时，两组荷载为 144 kN 的车轮在
桥上，其合力为 FR 288 kN 。
FR 至临界荷载（ 144 kN ）的距离 a 由合力矩定理（以 144 kN 作用点为矩心）求得：
a
144 kN m
288
使得 144 kN 与 FR 对称于梁的中点，荷载安排如图所示，此时梁上荷载与求合力时相符。
故
绝对最大弯矩设计值为
M max
288
(
)2
kN m
2
2
由上述计算可知，绝对最大弯矩比跨中弯矩大 %，可近似用跨中弯矩代替绝对最大
桥板配筋
桥板配筋
桥板配筋
弯矩来进行后面的计算。
所以加上汽车的动荷载后，桥板可能承受的最大弯矩为
M M max m
计算简图
（ 3）桥板配筋
桥板采用 C25 混凝土与 HRB335 钢筋，查表得 fc
N/ mm 2 ， f