文档介绍：津秦铁路客运专线三标段桥梁工程
编号:JQ3-ZT17-ql-02
桩基承台施工作业指导书
单位:中铁十七局集团津秦铁路客运专线项目经理部
编制：
审核：
批准：
2009年03月28日发布
2009年04月01日实施
新建铁路天津至秦皇岛铁路客运专线桥梁工程
桥梁桩基承台施工作业指导书
适用范围
适用于津秦铁路客运专线DK125+961. 98〜DK163+917. 24段桥梁桩基承台施工。
作业准备

作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
技术要求
1混凝土的拌和全部在拌和站集中厂拌。
2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
施工程序与工艺流程
桩基承台施工工艺流程见下图。
4. 1施工准备
开工前，已与部分设备管理单位共同调查，确认地下无管线埋设。
防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。钢筋进场后, 按照规范要求进行报验，提供质保单和合格证书。
4. 2施工方法
本段桩基承台为双层式结构，采用两次浇筑的施工方案，混凝土在无
水条件下浇筑。

根据本段桩基承台所处地质条件及基坑开挖的深度，分2种方式开挖桩基承台：
，土质较好的一般地段，基坑开挖直接放坡开挖。
2•地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行开挖。
4. 3. 1 土质较好地段
对于地质情况较好的地区，采用放坡开挖的施工方法进行基坑的开挖。开挖前，按照坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度（放坡坡比见下表），并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计桩基承台尺寸每侧加宽
50〜75cm的立模操作空间。
基坑开挖至距设计桩基承台底标高20〜30cm时，即采用人工清除剩余土方至设计桩基承台底标高以下5cm左右。基底铺设5cm的砂浆作为桩基承台垫层，垫层顶面高程（既设计桩基承台底标高）允许偏差为土20mm。
基坑内四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排出。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置lm宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止地表水流入基坑。
4. 3. 1 土质较差地段
对地下水较丰富，地质条件较差地段承台，开挖时采用20A/B I字钢和 30mm厚的木板进行边坡防护。开挖前精确放样，然后按照1： 0. 5边坡开挖基坑，开挖一段（大约5米左右）到设计标高后，立即用挖掘机垂直打入工字钢，〜2米，，并用钢管、方木或铁板将工字钢连接成整体。边坡人工进行修理，大致一个平面，铺上木板，用方木与工字钢连接，来防护边坡。承台边坡四周覆盖彩条布，防止上部土层松动坠落、防止雨水冲刷导致四周塌方，保证承台基坑作业人员安全施工。开挖后立即进行承台施工，做到随挖、随清、随加固。工字钢打入后，如出现坍塌迹象要采取加固措施，如进行横向连接和加后地锚。具体见下图
承台开挖坑壁支护示意图 I
4. 4桩头的凿除
基坑开挖到设计标高并检验合格后，安排人工用风镐凿除桩头，営除施工过程中要注意控制桩顶标高（桩头应伸入承台15cm）,带声测管的桩基要保护好声测管，并将桩头周边及顶部凿毛。 ,
4. 5基桩检测
桩头凿除完成后，填写“基桩工程质量检测报验表”和“桥梁桩基参数表”，通知第三方对基桩进行无损检测。检测时桩身磯强度应达到设计强度70%,或磯零期14天以上。基桩检测合格后，方可进行承台钢筋绑扎。
4. 6钢筋加工
钢筋加工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005】160号）中的有关技术要求。
（1）原材料钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》
（GE13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GE1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GE/T701）等的规定和设计要求。钢筋平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
（2）