文档介绍：承台施工作业指导书
1、编制依据
国家、铁道部现行的施工规范、验收标准、安全规范等。
中铁三局集团公司大西铁路客运专线四项目部实施性施工组织设计。
大西铁路客运专线工程桥梁施工图。
。
2、工程概况和施工组织
本标段承台结构形式以矩形为主,,,承台施工组织安排的原则主要是根据承台的数量、总工期和阶段工期的要求,以及所投入的机具数量、水文地质、专业化队伍的配置等综合考虑。所有的承台由承台作业队负责施工,各作业队协调组织施工。区段内的承台在各施工区域平行施工。
3、施工方案
基坑开挖
主要施工机具、材料
挖掘机,抽水泵,板桩或[22槽钢,×3m钢板,工字钢等。
开挖方案
基坑开挖尺寸:根据承台尺寸、支模及支撑的要求以及排水沟设置,基底平面尺寸可加宽50~100cm。基坑开挖坡度:根据地质条件、地下水位和基坑边缘荷载情况确定,以保证边坡稳定;坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制,可采取加固措施,如:挡板支撑,锚杆支护,钢板桩等。
方案一:
测量放线:放出承台纵、横向中心线、上口开挖边线桩,按一定的坡率进行方坡。具体如下表所示:
坑壁土质
坑壁坡度
基坑顶缘无外载
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1:1
1:
1:
碎石、卵石类土
1:
1:1
1:
黏质土、软岩
1:
1:
1:
极软岩、软岩
1:
1:
1:
软质岩
1:0
1:
1:
硬岩
1:0
1:0
1:0
基坑开挖前,在顶面边坡以外的四周挖排水沟,并保持畅通,防止汇水灌入而引发坍塌事故;底部设置积水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台,避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其他机械在坑顶进行挖基作业时,距基坑的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m,。,,在人工清底前应及早放出a-b-c-d点。如下图所示:
方案二:
如果地下水较丰富,地质条件较差,采用井点降水,井点降水适应于粉土、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑。井点降水不宜使用于黏质土中。开挖前精确放样,井点降水将地下水位降到一定标高后,按照1:,基坑底部采用编织袋装土堆码防护,如果开挖过程中遇到粉砂等不良地质时,采用4~8m长 I20的工字钢、×3m钢板为支护材料。确保满足人身安全需要和施工顺利进行。如下图所示:
方案三:
对于基坑较深,受场地和土质的影响,为了确保施工安全和施工顺利进行,建议使用型钢防护,具体操作如下:
在承台尺寸四周放大一米的范围内打入钢板桩(型钢),钢板桩(型钢)可根据基坑开挖深度选择适合的长度。钢板桩(型钢)用振动锤打入,打入方式为两顺一丁相互咬扣。设置横档、横向支撑及斜向支撑:钢板桩(型钢)
、横向支撑及斜向支撑。横档采用两根并焊的Ⅰ40的工字钢,四角采用直径50cm的钢管做斜撑,中间加撑两根直径50cm钢管进行联合防护。如果开挖深度较深,应在相应位置再增加一道横档及斜向支撑、横向支撑。
为了加快施工进度,节约成本,建议承台开挖采用普通挖机和长臂挖机相配合,开挖时先用普通挖机从一端向另一端分层开挖,开挖深度每层不大于1米,当挖到一定深度,换成长臂挖机,开挖过程要随时做好支撑准备,且支撑不要影响底层承台的施工。如
上图所示:
开挖注意事项
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经常查看边坡稳定性,是否出现裂纹。
经常观察横档、横向支撑及斜向支撑是否变形,焊接处是否牢靠。
,避免施工时间过长,造成坑壁塌方。
桩头破除
破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿,造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。伸入承台的桩身钢筋应清理整修成设计形状,桩头混凝土要完整,不能出现松动,破损现象且表面应清理干净,不应有碎渣、泥土等杂物。最后复测桩顶高程。
桩头凿完后须经