文档介绍：

飞机构造基础
1、现代飞机机身主要机构型式（ B ）
A、构架式 B、半硬壳式
C、硬壳式 D、夹心蒙皮式
2、飞机在飞翔时机翼上的最大载荷是（ B ）
A、发动机的推力 B、机翼产生的生力
C、燃油的重量 D、构造质量力
3、下列说法正确的选项是（ B ）
A、机翼根部的弯矩最小 B、机翼根部的弯矩最大
C、机翼翼尖的弯矩最大 D、机翼翼尖的剪力最大
4、飞机在着路是，对飞机影响最大的载荷是（ B ）
A、发动机的推力 B、地面的撞击力
C、阻力 D、飞机重力
5、飞机在正过载时（ A ）
A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉。
B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压。
C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉。
D、机翼上壁板受拉，机身下壁板受拉。
6、下述相关机翼构造质量力的说发法，那个是正确的。 ( D )
A、机构构造质量力等于机翼重力
B、机构构造质量力小于机翼重力
C、机构构造质量力大于机翼重力

D、机构构造质量力等于重力和惯性力
7、机翼的纵向骨架有（ B ）
A、翼梁、翼肋 B、翼梁、桁条
C、腹板、缘条、桁条、隔框 D、翼肋、桁条、翼梁
8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受（ C ）
A、翼梁缘条 B、桁条
C、翼梁腹板 D、翼肋
9、单块式机翼与梁式机翼相比（ C ）
A、梁式机翼更能保持较好的翼型
B、单块式机翼与机身对接容易
C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷
D、单块式机翼生存能力较差
10 、机身在对称载荷作用下，所受的内力有（ A ）
A、剪力弯矩 B、剪力弯矩扭矩
C、弯矩扭矩 D、剪力扭矩
11 、在布质蒙皮机翼中，蒙皮承受（ C ）
A、剪力 B、扭矩
C、局部气动力 D、拉伸或压缩应力
12、梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受（ B ）
A、翼梁缘条 B、蒙皮和腹板组成的盒段
C、翼肋 D、翼梁腹板
13、现代民用飞机大多采用什么形式的机翼（ B ）

A、梁式机翼 B、单块式机翼
C、布质蒙皮机翼 D、蒙皮式机翼
14 、单块式机翼的弯矩主要有 ( D )承受
A、纵墙（也称假翼梁） B、蒙皮
C、翼肋 D、有上下壁板分别受拉、压承受大多数的
弯矩
15、桁条式机身的弯矩由（ D ）承受
A、蒙皮 B、隔框
C、隔框、大梁 D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受
拉压承受
16 、机翼的气动载荷是通过（ A ）最后传给翼梁的。
A、翼梁 B、蒙皮 C、桁条 D、立柱
17 民航飞机机身的占位号是（ C ）
A、头的英尺数 B、距离机头的英寸数
C、距离参照基准面的英寸数 D、距离参照基准面的英尺数
18、下列说法正确的（ C ）
A、机翼的水平弯矩很大 B、机翼的水平剪力很大
C、机翼的垂直弯矩很大 D、机翼的水平剪力和垂直剪力相
当
19、在垂尾受侧力的作用时，机身尾部到（ D ）
A、只有扭矩的作用 B、只有弯矩的作用
C、只有剪力的作用 D、三者都有

20 、民航飞机机翼的零占位（ C ）
A、机翼的根部 B、机翼尖部
C、机身中心线上 D、机翼的前缘
21、机身在对称载荷的作用下，机身承受（B ）
A、扭矩和弯矩作用 B、弯矩和剪力作用
C、扭矩和剪力作用 D、扭矩、弯矩和剪力作用
22、布质蒙皮机翼能够（ A ）承受
A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用 B、局部气动力作用
C、弯矩和扭矩的作用 D、局部气动力和扭矩的作用
23 、机翼在负过载的作用时上壁板承受（ D ）
A、弯矩作用 B、剪力作用
C、压力作用 D、拉力作用
24、机翼构造横截面内的内力（ D ）
A、剪力、弯矩和扭矩 B、剪力和弯矩
C、剪力和扭矩 D、轴向力、弯矩和剪力
25 机翼在正过载的作用时下壁板承受（ D ）
A、弯矩作用 B、剪力作用
C、压力 D、拉力作用
26、对飞机构造危害最大的外载荷是（ A ）
A、升力合着陆时的地面撞击力 B、阻力
C、发动机的拉力 D、单台发动机停车产生的偏转力
矩

27、机翼腹板主要承受（ A ）
A、剪力 B、弯矩
C、剪力和弯矩 D、轴向力
28 、梁式机翼的翼梁承受（ C