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汽车制动曲线分析
本文通过汽车制动曲线，分析了汽车制动性能检测时，车辆的技术状况、检测设备的精度、检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影响。
目前，汽车制动性能的检测有路试和试验台检测两种方法。反力式制动试验台因为能迅速、准确、定量地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力而得到广泛的应用。下面，我利用所在的检测站的反力式制动试验台的典型汽车制动曲线，分析汽车制动性能检测时，车辆的技术状况、检测设备的精度、检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影响。
1．车辆技术状况的影响
(1)制动力缺乏
根据GB7258-2004"机动车平安运行技术条件"及GB18565-2001"营运车辆综合性能要求和检验方法"规定，整车制动力应大于或等于整车质量的60％；前轴制动力应大于或等于轴荷的60％。造成制动力缺乏的原因主要有以下几种：
a．制动器的技术状况
合格的制动曲线如图1、图2。
假设某个车轮出现制动器内有油污、制动毂／盘与摩擦片间隙过大、摩擦片磨损过度或新摩擦片与制动毂／盘结合面缺乏等情况时，都将造成制动力缺乏，如图3、图4。
b．制动操作系统的技术状况
假设出现以下情况，将造成某轴或整车制动力缺乏：制动气室膜片破裂或制动分泵密封圈损坏；制动气管或油管漏气、漏油；制动气室推杆变形或卡死；制动分泵活塞发咬；制动踏板有效行程过大；制动总泵漏油、漏气，推杆或活塞卡死等。如图3、图4、图5、图6所示。
GB7258-1997"机动车平安运行技术条件"及修改单1号和GB18565-2001"营运车辆综合性能要求和检验方法"对后轴制动力无要求，但后轴制动力缺乏可造成整车制动力缺乏。如：依维科等客、货车后轴装有感载比例阀，在空载检测制动性能时，感载比例阀未开启，制动力往往只有轴重的30～40％；长途大客车或大货车因增加大型淋水器、工具箱等附属设施，造成汽车自重或后轴超重；轮胎磨损严重等均可导致整车或某轴的制动力缺乏。
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