文档介绍：现在,动力转向系统已成为一些轿车的标准设置,全世界约有一半的
轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展,目前一些轿车已经使
用电动助力转向器,使汽车的经济性、动力性和机动性都有所提高。
电动助力转向系统的英文缩写叫“EPS”( Electrical Power
Steering),它利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向。此类系统
一般由转矩传感器(3)、电控单元(微处理器)(5)、电动机(4)、减速
器(2)、机械转向器(1)和蓄电池电源(6)所组成。
汽车转向时,转矩传感器检测到转向盘的力矩和转动方向,将这
些信号输送到电控单元,电控单元根据转向盘的转动力矩、转动方向
和车辆速度等数据向电动机控制器发出信号指令,使电动机输出相应
大小及方向的转动力矩以产生助动力。
当不转向时,电控单元不向电动机控制器发信号指令,电动机不
工作。同时,电控单元根据车辆速度信号,通过电液转换器确定输给
转向盘的作用力,减少驾车者在高速行驶时方向盘“飘”的感觉。
由于电动助力转向系统只需电力不用液压,与机械式液压动力转
向系统相比较省略了许多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、
压力流量控制阀、储油罐等,零件数目少,布置方便,重量轻。
而且无“寄生损失”和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在
各种行驶条件下均可节能80%左右,提高了汽车的运行性能。因此在
近年得到迅速的推广,也是今后助力转向系统的发展方向。
有一些汽车冠以电动助力转向,其实不是真正意义上的纯电动的
助力转向,它还需要液压系统,只不过由电动机供油。传统的液压动
力转向系统的油泵由发动机驱动。
为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性,油泵的排量是以
发动机怠速时的流量来确定的。而汽车行驶中大部分时间处于高于怠
速的速度和直线行驶状态,只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回
流到储油罐,造成很大的“寄生损失”。
为了减少此类损失采用了电动机驱动油泵,当汽车直线行驶时电
动机低速运转,汽车转向时电动机高速运转,通过控制电动机的转速
调节油泵的流量和压力,减少“寄生损失”。