文档介绍：第一章   序言——中国自主汽车品牌印象
    在写作《戏说中国汽车30年合资之路》系列文章过程中，我产生了写作《戏说中国自主汽车品牌逆袭之路》思绪，一直思索着怎么开始，以什么样形式开始。《戏说合资30年》完结后赶上了 新年，多种事情缠身，心神倦怠，一直未能动笔。其实是想早点写，不过灵感不足，信心不足，造成一直未动笔，现在找出时间和灵感，从现在开始集中精力来完成《戏说中国自主汽车品牌逆袭之路》这一系列文章，敬请各位多多支持，多多批判，共同进步。    
一、何为中国自主汽车品牌？
    我们天天嚷嚷着支持自主汽车品牌，那么到底什么才是中国自主汽车品牌呢？什么才是合资品牌？其实，最简单了解就是：我们自己拥有全部权品牌就是自主汽车品牌，外国人拥有全部权品牌就是合资品牌。不仅仅是汽车行业，中国各行各业全部有这么区分；也不仅仅是在中国，世界各个国家全部有这么情况。为何会这么？因为在经济全球化快速融合今天，世界任何一个国家全部不可能完全实现商品自给自足，而不采购其它国家产品。“中国制造”已经充斥全球市场，只不过是以中低端制造为主，且“中国制造”可不全是“中国品牌”，很大一部分是贴牌。
    在今天中国汽车市场里，以汽车行业管理部门为首，汽车主机厂、从业者、行业媒体、消费者等等群体，还是在有意无意去严格划分自主品牌和合资品牌，这似乎有点“上纲上线”味道。有人说：只要是中国人拥有品牌就是自主品牌，如沃尔沃；有些人说：只要是在中国注册诞生汽车品牌就是自主品牌，比如号称“合资自主”理念、启辰、首望、之诺等等。根据此逻辑，假如一个美国男子到中国取个媳妇生个孩子，孩子就是中国人了？我们通常称她们为“混血儿”，是不是合资自主汽车品牌，我们也能够叫做“混血车”？换个牌子就是中国“户口”，却流着合资品牌血。
    为何在中国有这么多合资汽车主机厂，全部热衷于往自己身上贴上自主标签？我认为是政府手伸太长了。所谓“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”。在以国有车企、及国有车企和外资合资合资车企为主体中国汽车市场，是不是自主品牌意味着是否能够得到政府补助资金。这个补助有多少呢？我猜不到，看不到，但总认为多到我不敢想。假如没有这些补助，一汽轿车、奇瑞汽车、长安汽车等等不知道要亏损多少了，甚至是破产也不是没有可能。假如这些补助全部用到了教育事业上，农民工儿女也不会上个学校那么难了！假如这些补助给了吉利、比亚迪等等民营车企，不要说沃尔沃了，指不定捷豹路虎、阿斯顿·马丁，甚至是宾利全部能买过来！
    记得一位经济学家说到：政府参与经济领域工作，效率是很低。所以，中国汽车行业管理部门要把自己手缩回去，不要在这些国企身上浪费纳税人资金。汽车行业管理部门需要做就是放开市场，搭建一个开放平台，让国有车企、民营车企、合资车企到这个平台上公平竞争。市场竞争规则公平了，是不是自主汽车品牌又有什么意义呢？
    从现在情况来看，中国汽车市场已经出现“劣币驱逐良币”迹象。假如这些“合资自主”品牌纯粹为了拿取政府补助或政策支持，这么自主品牌我们不要也罢。莫非还嫌中国汽车市场上品牌还不够多、不够乱码？
    我本人是中国汽车市场里纯粹自主汽车品牌支持者。何为纯粹自主汽车品牌？如吉利、长城、比亚迪、奇瑞、力帆、众泰等等，完全拥有独立自主发展权品牌。
二、中国自主汽车品牌印象
    中国汽车市场上到底有多少个自主汽车品牌呢？让我们好好数一数吧，顺便一句话概括下对她们品牌印象。
    吉利汽车印象：勇敢、睿智、值得信赖；很会过日子，不过中国日子却不怎么好过。
    长城汽车印象：翻译一下什么叫惊喜？惊喜就是长城汽车独特管理模式和全球范围内仅低于奥迪利润率。还有引用她人一句玩笑话：长城汽车老板是秦始皇吗？
    比亚迪汽车印象：汽车行业需要颠覆者，任何技术障碍和困难对比亚迪工程师团体来说仿佛是一顿大餐；“发明你梦想”，BYD，未来可期。
    奇瑞汽车印象：这是一个最好时代，一款QQ成就辉煌；这是一个最坏时代，成群“QQ”开始变营养不良，让奇瑞养不起。
    华晨汽车印象（中华、金杯）：中华品牌刚上市时候豪气冲天啊，现在只剩下气短了；金杯品牌不好好发展商用车品牌，怎么最近又搞起了SUV了？你要乱到什么时候？
    海马汽车印象：你背靠海南岛，标志像海鸥，但什么时候能飞进内地千家万户？
    江淮汽车印象：中国汽车界有名“淮军”，江淮和那些中央国有车企不一样，但本质还是国企，轻易犯错误。
    力帆汽车印象：靠摩托车起家，说过要学****本田话，但现在走路似乎和本田走路差远啊。