文档介绍：The Research。f Van Drag Reducti。n by YUAN Xun .(Wuhan University ofScience&Technology)20 A thesis submitted inpartial satisfaction ofthe Requirements for the degree of Master ofvehicle Mechanical Engineering inthe Graduate School Of Hunan University Supervisor Professor YANG Xiaolong Senior Engineer WANG Bin May,201 3 湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名./兹缈日期:缈B年口参月护吕日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权某大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于作者签名: 导师签名: l、保密D,在年解密后适用本授权书。 2、不保密团。(请在以上相应方框内打“√”) 日期:伊拶年形月醪日日期:l矿J≥年矿I}月矿参日/1 六一占径为, 厢式货车减阻研究摘要随着我国经济的快速发展,高等级公路的建设越来越多,截止2010年底, 。由于高速公路的增多和汽车技术的发展,汽车行驶的速度越来越快,随着车速增大,汽车所受的气动阻力也会增加。研究表明:当车速超过70km/h时,气动阻力是影响汽车性能的主要因素之一。相对轿车而言,载货汽车具有较大的气动阻力系数,而厢式货车作为货车的主体,由于其较大的迎风面积,在高速行驶时,所受的空气阻力会更大。对货车空气动力性进行研究,减小其空气阻力系数,有着非常现实而重要的意义。本文旨在研究适合货车外流场数值模拟的网格类型和湍流模型;设计相应的气动附加装置减小货车空气阻力系数,并结合优化设计方法对货车附加装置进行优化,以求达到最大的减阻效果。本文研究的主要内容有: ,通过风洞实验数据和数值模拟结果对比,得出在进行货车外流场数值模拟时,采用四面体网格类型和SST k.∞湍流模型时,计算模拟更精确。 ,研究货车空气阻力较大的原因,并为如何减小货车空气阻力提供一些建议。 ,利用现代设计方法优化尾涡发生器的尺寸,采用拉丁方方法选取样本点,基于样本点建立Kriging近似方程,然后利用多岛遗传算法对近似模型进行优化。最后得到达到最大减阻效果时的尾涡发生器的尺寸。关键字:货车外流场;GTS标准模型;SST k-o湍流模型;优化设计工程硕士学位论文 Abstract With China’S rapid economic development,more and more highway isbeing the end of 20 0,The mileage of China’S highway has reached to 7 000 kilometers from 4 000 kilometers atthe end ofthe Fifth to the increasement ofhighway and thedevelopment ofautomobile technology,the speed of automobile ing faster and the speed increases,the aerodynamic drag of thevehicle suffered show that:when the vehicle speed exceeds 70 km/h,the aerodynamic drag is one of the main factors affecting the performance of the pared to the car,the truck has larger aerodynamic the ponent o