文档介绍：汽车主观评价
1. 乘坐舒服性评价
持续勉励(Continuous Events)
    车辆行驶在不平路面上导致汽车振动，路面分为Smooth road和Rough Road。
Smooth Road涉及：非常平滑路面、微量路面勉励、少量持续或不持续勉励路面。
Rough Road是指：有波长不等凸起路面，起伏和Dips路面导致车辆激烈振动。
Primary Ride/Body motion
    由于路面不平引起车辆低频振动，判断你感受到车体垂直振动、俯仰量，与否有车辆间断漂浮感觉，与否有车体加速度迅速变化，与否感受到由于车体侧倾导致头部横向颠簸不舒服感觉。
Secondary Ride/Vibration (high frequency)
    振动由各种不平路面勉励引起，驾驶员和乘客可从座垫、靠背、方向盘、地板、变速杆等。判断路面勉励导致持续和不规则车体俯仰及垂向运动，如车辆好象是在直接Copy不平路面，或感觉到象是与车轮一起跳动，或路面冲击使驾驶员臀部在座椅上跳动。考察车体、副车架、悬架、动力总成和座椅振动谐波，考察方向盘和转向柱振动谐波。与否感觉到车辆在传递路面冲击给乘客。
间断勉励(Discrete Events)
    间断勉励是指每次路面冲击产生间隔足够长距离，这样在下次冲击来之前，车辆振动已充分衰减，如路面凸块、铁路交叉口、斜坡、路面凹坑、路面连接处、减速带等。间断勉励导致汽车如下振动：
一阶振动(Primary/Bump)
    当汽车通过Bump或Dips路面时车体刚体振动响应。与否Bump造起乘客加速度突然变化，与否清晰地感受到或听到撞击悬架限位块引起冲击或声音。
冲击(impacts)
    考察车辆隔离路面个别激烈冲击能力。车辆与否有强烈振动或激烈路面冲击能否被车辆平滑地吸取，与否有随着冲击噪音产生，冲击与否使车体上下运动速度迅速变化，考察冲击发生后振动衰减幅度。
2. 转向性能评价
泊车/操纵性(Parking/Maneuvering)
Parking/Maneuvering是指在停车场或路边停车时汽车以非常低速度行驶和泊车性能。
转向力(Efforts)
考察车辆静止时转向力，车辆以非常低速度转弯转动方向盘时，与否有转向力波动，即转向力与否均匀。
回正性 (Returnability)
    评价车辆以非常低速度迈进或倒车行驶时方向盘自动回到直线行驶状态。考察方向盘回正与否平滑、一致、稳定，自动回正后方向盘位置接近直线行驶状态限度，自动回正速度，回到直线行驶状态与否需要驾驶员辅助。
操控性(Maneuverability)
评价在行驶空间狭小时车辆操纵性。在泊车时考察方向盘转动角度大小，与否感觉到车辆受狭窄道路、转向轮转角及车体外伸某些(转向半径)限制。
直线行驶可控性(Straight Ahead Maneuverability)
    直线行驶可控性是指方向盘在直线行驶附近时汽车转向特性，在该位置时驾驶员与否可以精准、自信地进行转向控制；该特性反映了驾驶员为保持汽车直线行驶进行方向修正时，汽车响应和转向力矩反馈大小。
响应(response)
    环绕汽车直线行驶位置，即少量转向输入时，汽车响应品质。