文档介绍：华升富士达电梯调试与维修手册
NEW CSVF型
第一章慢车调试
绝缘及电压测量
低压绝缘电阻测试
断开与控制变压器相连接的L30线路的接地线(黄绿线)。
测量除动力电源、照明电源、开关盒的输出端以外的所有电流断路器,电路保护器的两端与地表间的电阻值。
测量通向盘外的所有配线(终端及插件)
用低压绝缘电阻计(外加电压在5V以下)测量,测量值在5MΩ以上。
电源测量
合上CB3开关
变压器1、2号桩AC380V
11、12号桩(L30、L40)AC100V
13、15号桩AC19V
VS20X电源板JB插座A侧B侧间电压均为DC24V。
MC15X继电器断相检测器PW灯亮。
合上1SWA开关
MC15X继电器板B2、B3(L41、L30)AC100V
机房独立运行的测试(检测控制屏是否有故障)
接线确认
至电机三相动力线U、V、W及接地线E接线正确无误。
至旋转编码器的接线及屏蔽接地正确无误。
至制动器B10、B20接线正确无误。
至限速器P1、P2接线正确无误。
短接线路
MC15X继电器板
TA1-5(P2)↔T2-3(P8)↔T2-5(P8A) 井道安全回路
C1-B6(P8C)↔T2-7(P10) 轿厢安全回路
T1-3(C1-A4)↔T2-6 (C1-B1) 轿门锁
T2-4(P1 5)↔T2-2(P1) 厅门联锁
T1-2(P23)↔T1-1(P24) 轿顶优先开关
IF118板
H31-A6(P17)↔H31-B6(C-1) 井道上终端限位(LS11)
H32-A6(P18)↔H32-B6(C-2) 井道下终端限位(LS21)
控制慢车运转
送电后,MC15X继电器板A、B、C、E、F、G二极管亮。#1E吸合,#6吸合。
按住下按钮BTN3,同时打开EQDO开关,然后松开下按钮。
(完成这个操作后,按下中按钮,如果LED的BIT6灯亮的话,说明没有进入“安装运行),此时,关闭EQSO开关,再重新进行一次操作)
一直按住上按钮,轿厢慢车上行。一直按住下按钮,轿厢慢车下行。
异常情况下的对策
1)#6接不通。
请确认短接安全回路的情况,富士达电梯对于安全回路进行多路检测,要确保每个检测点均已接通有电。
2)#B4接通了,但一打开接触器,#B4又断开停止。
检查马达连接线U、V、W。
马达的旋转编码器的接线PGA1、PGB1有可能接反了。确认接线。
轿顶、轿厢慢车运行测试
拆除前面操作时所连接的短接线。
应完成的连接
轿厢顶↔操纵箱连接无误
轿厢顶↔轿顶操纵箱连接无误
控制屏↔轿厢顶连接无误
控制屏↔井道各限位连线无误
轿厢安全回路接通,地坑安全回路接通
轿厢照明电路接通
轿顶运转
把轿顶上的服务开关AUTO-INSPECT(自动-手动)切到INSPECT(手动)一侧,在安全回路、门锁全部接通的状态下,同时按住RUN和UP,电梯慢车上行。同时按住RUN和DOWN,电梯慢车下行。
轿厢运转
轿顶上的用务开关置于AUTO位置,轿厢操纵箱内的自动-手动开关置于手动一侧,一直接住操纵箱内的“上”按钮,电梯慢车上行。一直按住“下”按钮,电梯慢车下行。
门机调试
完成光电(光幕)、安全触板的接线。
门机调整的有关尺寸要求
安全触板:当轿门开关门位置为1/2时,安全触板应凸现35mm,触板触动5-10mm时,限位开关应动作。安全触板动作与开关门时无撞击声。
光电:光电管安装应保持门在开与关状态下电束聚中有效。
CTL与OTL开关:开关门终端光电应在门开关闭前3-4mm位置,LED电灯动作,±。使马达在能耗制动力距与锁紧弹簧作用下把门关闭与打开,保持良好的自锁状态,无撞击声。门开足时运行平滑,无撞击声,轿门缩进门套16mm。
2IR-1U、2IR-1D、2IR-3三只轿顶感应器与井道感应板的插入尺寸为三位一样10±1mm,感应器与感应板保持安装垂直。
光幕:安装应缩进轿门内15mm,离地坎高度15-20mm。二根高度相等。
门机调整步骤
插入IR1与DUF插头前先切断控制屏控制电源,拆除厅门与轿门的门锁短接线,把门位置放在1/2位置。
送电后,在轿顶同时按向下和向下按钮,通过门按钮确认动作,当轿厢位置在平层区域内,动作状态应为开门;在平层区域外动作状态应为关门,如果转向错误时,可交换门机接线U与W与编码器DPGA与DPGB。
常见故障的确认
电机转向可观察20#开门继电器,21#关门继电器的吸合动作情况。
当电机有微量旋转时,可检查电机接线柱A与H间阻值(约23-120Ω,J与K间的阻值约为230Ω。
当电机动作时,可观察DR8板,DBD,CR6发光二