地铁盾构隧道小偏角近距离上既有隧道施工顺序研究.doc

文档介绍：初期支护施工完毕后,先暂不进行晴挖琏道二次衬砌的
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浇筑.『m是先修建卜方的四号线盾构隧道,然后再修建
九号线暗挖避道的一次{f砌。化是仅仅靠暗挖隧道的韧
盘能否承担卜方地层中通过盾构机所额外附带的施工
动荷载等,是否会造成九号线初期支护结构的坍塌,都
成为了问翘。如果‘n既有隧道结构的变形超出允许

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响减小呢?
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由于该孛间讧体交叉段范围内新建盾构隧道与既
有暗挖隧道之间的平面交角很小,隧道之间的净间距也
非常小,
必然会对既有暗挖隧道的结构产生不利影响。为了合理
圈1

口号线与九号线立交隧道建模段平面位i关§目
及典型断面选取
确定空间立交隧道的施J=】立交隧道在
不同施丁方案的修建过程中所引起的相互影响规律进行
数值汁算。
2施工方案分析
^
J施工顺序模拟的三维数值建模
陵丁程足北京乃至国内首例新建盾构隧道从既有

基1上进考虑,模型较为复杂,使用ANSYS

8 0
暗挖隧道卜疗交叠穿越的结构型式,井且扯空间卜旱观

2
1进行数值计算分析。
出“小角度、近问距、长距离”
施工巾可能存在以下!种施T安排:
1)先修建上方四号线盾构隧道,然后甩咭挖法修
建下方九号线隧道;
2)先用暗挖法修建下方九呼线隧道+然后修建卜
方I儿{号线盾构隧道。
对于第二种情况,山于九号线足采Ⅲ暗挖法修建
,就会出现以I:2种施J=方案:
方案‘:九号线完成开挖初支并施作二衬后再进
}州U号线隧道的施J=;
方案::在九号线完成开挖初立后,不急l施作.
。许盾构隧道通过后,
阿进行九号线二衬的浇注。
】)计算域边界条件
依据开挖断面尺寸的人小,分别设定模型左右边
。模型侧面和底面为位移

面为地面,取为自由血,但魁加附加倚载的应力边界。
由此建皇的数值分析模掣如|生『2、图3所币。
对丁方案‘.如果枉F层凡号线开挖盘护结束后
技时浇筑二衬形成完整的隧道结