文档介绍：高速铁路无线网络计划
指导书
版 本:
***工程服务部TD网规网优部 发
TD网规网优工作指导书
版本说明:
版本
日期
作者
审核
修改统计
-11-17
罗祯林
完成初稿
-12-24
邹广玲
更新链路预算, 更正第9章计算公式
关键字:
高速运动、 覆盖、 方案
摘要:
本文关键描述高铁覆盖整体方案、 设备选型和站点设置。
缩略语:
参考资料:
目 录
1 高速运动存在问题 1
高速移动下多普勒频移 1
高速移动下重选和切换 1
高速移动对TD系统影响 1
2 高铁覆盖方案整体思绪 2
多普勒频移处理方案 2
重选和切换处理方案 2
专网处理方案 3
3 高铁覆盖中设备选型 4
RRU设备选型 4
天线选型 4
4 传输模型 5
5 链路预算 6
小区内中心扇区链路预算表 6
小区内边缘扇区链路预算表 7
6 容量估算 9
7 小区覆盖半径 10
8 站点设置 11
小区间间距 11
小区内扇区间间距 13
逻辑小区间距 15
所需站点数目 15
站点选定标准 16
附录A 高铁相关距离计算表格 17
高速运动存在问题
高速移动下多普勒频移
高速铁路无线信道特征基础上能够看作是一个较大多普勒频率偏移加上很小频率色散。其中较大多普勒频率偏移是由高速列车相对基站收发信机高速运动形成; 而很小频率色散是由用户相对于车内反射散射体低速运动形成。另外, 高速铁路场景基站侧角度扩展较小, 且时延扩展较小, 有利于发挥智能天线波束赋形增益。
高速移动下重选和切换
高速铁路场景是线性覆盖区域, 同时所服务对象含有运动速度快, 车体密闭, 穿透损耗大特点。要确保车体内能够被良好信号覆盖, 需要在网络计划上采取必需方法。
高速移动时, UE最好服务小区改变较快, 小区选择与重选, 切换发生频率显著加紧, 假如根据一般场景小区选择与重选, 切换参数默认配置, 则轻易造成小区重选, 切换不立刻, 造成重选失败或切换掉话等现象。
高速移动对TD系统影响
1）基于技术上区分, 3GPP标准协议要求FDD系统需支持最高移动速度为500km/h, TDD系统最高移动速度则定义为120km/h, 所以, 高速移动对TD-SCDMA系统本身会带来较大影响。现在依据TD现有机制, 在250KM/h之内, TD完全有能力确保正常通话能力。对于时速在350Km/h高速铁路。TD系统本身必需作出一定改善和调整。
2）TD-SCDMA系统要求实现严格上行同时, 在高速移动环境下, 可能出现同时偏差而不能达成系统要求1/8Chip同时精度, 可能致使系统性能有一定程度下降。
高铁覆盖方案整体思绪
多普勒频移处理方案
高速列车场景多普勒频移通常高达几百赫兹, 对系统设备和终端接收机性能都组成了挑战, 假如接收机不进行检测和赔偿, 那么链路性能将大大下降, 严重恶化网络覆盖及容量等指标。
中兴自主知识产权高速频偏校正算法能够检测并赔偿最少高达800赫兹多普勒频率偏移。
重选和切换处理方案
高速移动场景下, 需要加紧小区切换和重选对速度, 所以首先切换迟滞和测量上报时延以及小区重选对迟滞和测量时间都需要对应缩短, 其次在物理上利用多个小区合并为超级小区来降低小区间切换。
1）重选切换参数调整
依据高速移动场景, 提议小区重选和切换参数配置以下。
重选: Treselection =1s Qhyst=2dB。
切换: TimeToTrigger =320ms Hyst = 2dB
2）超级小区
将多个小区合并为一个小区。现在高铁覆盖采取4天线6扇区处理方案, 后期伴随基带处理板能力提升, 能够采取8天线6扇区超级小区。本文讨论链路预算, 站间距等都是基于8天线6扇区处理方案。
图表 2 1超级小区
专网处理方案
将高铁覆盖站点设置成专网。这么会带来以下好处:
1）能够避免公网中常见多LAC切换。
2）避免因为多用户引发干扰。
3）专网与其她网络分开, 避免有切换关系, 这么能够针对专网进行切换, 重选等无线参数优化。
4）经过专网覆盖, 其频点, 扰码能够独立设置。确保专网独立性。
高铁覆盖中设备选型
RRU设备选型
现在市场推行RRU设备有R08i和R1