文档介绍：目录
1、设计依据 1
2、工程概况 1
3、龙门吊基础设计 1
龙门吊布置 1
龙门吊设计 1
4、地基承载力验算 4
基本计算参数 4
轨道梁地基承载力验算 4
5、施工现场安全管理 5
施工现场的安全教育 5
起重作业安全控制措施 5
.
龙门吊基础设计方案
1、设计依据
1）《基础工程》（清华大学出版社）；
2）设计图纸；
3）龙门吊生产厂家提所供有关资料；
4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
5）《砼结构设计规范》（GB50010-2002）；
6）《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-2008) 。
2、工程概况
园博苑站设置在集杏海堤路北侧停车场内，东北角为厦门市园博苑，西南角为杏林大
桥，南侧现状为集杏海堤路，起点里程 YDK20+，车站终点里程 YDK20+，有效站台中心里程为右 YDK20+，车站主体总长为，有效站台长度为 118m，标准段基坑深度约为，宽度约为 21m。本站主体采用明挖法施工，分两期施工，一
期施作车站部分主体，二期施作车站剩余主体及附属。围护结构采用钻孔灌注桩 +旋喷桩 + 临时立柱 +内支撑。车站两端采用钻孔灌注桩 +内支撑的支护形式；止水帷幕采用桩间高压旋喷桩；临时立柱为型钢格构柱；车站共设三道支撑，一道为混凝土支撑，二、三道支撑
为φ 609 钢支撑。冠梁采用 C40 混凝土，冠梁截面尺寸为 1500×1000mm，钢筋保护层厚度
为 50mm。车站小里程端区间采用明挖法施工，车站大里程端区间采用盾构法施工。
园博苑站钢支撑架设与主题结构施工吊装作业采用一台龙门吊，并由汽车吊配合作
业。所用龙门吊额定载荷 16t ，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心
检验合格后使用。采用 1 台 25 吨汽车吊和 1 台 80 吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。
3、龙门吊基础设计
龙门吊布置
以园博苑站 3～32 轴桩中心位置为龙门吊轨道梁中心，确定龙门吊跨距（）后
并直接在桩顶冠梁铺设轨道。冠梁浇筑前预埋轨道的固定钢筋为间距 2m的 2 根 20 钢筋。
龙门吊设计
龙门吊基础由冠梁构成，使用 10+10t 龙门吊，龙门吊自重为 21t ，单侧两个轮压为
;.
.
+20= ，单个轮压为；施工过程中考虑施工安全系数为，则单个轮压
为（即）。
地梁断面形式：宽 1500mm*高 1000mm
（1）地梁受力计算
按照文克尔地基模型计算本工程地基梁，则梁的计算长度为 292m，根据《地基与基础》
计算公式：
kb 4EI
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k—基床系数，本工程土层主要为全风化花岗岩，可塑 k=*10 N/mm
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