文档介绍：科目二场地考试难点以及错点分析控制离合实用诀窍离合控制是场考的关键,很多学友都在驾考宝典 QQ 群里边说难以控制好离合。在此,驾考宝典官方博客为大家说一下这个问题,这个问题不在于离合高度或软硬,而在于如何去适应和控制。把握好如下几点, 就能把离合控制好。一:左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点,有些人认为需要。科学地说,需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合,只能说这个人左腿和常人很不一样。我曾是半职业足球出来的,凡是练足球或毽球的人都需要花长期训练来培养球感,腿部控制能力大大超乎常人,但腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以,不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑,那是短时间示范控制,和你长时间持续控制离合练车考试完全不同,他可以,站着不腰疼,你不行,你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的,或者说难以完成任务的。正确有效的做法是:先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合。注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟------ 记住,这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了,干嘛还要调整?因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢?为了考试,一切为了考试,平时开车肯定不是这样的----- 试探一下脚掌的自由度, 放松试探,放一点点离合,看车子运动情况: 1、如果发现放一点离合就过了,前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点,就一丁点。这时你会发现离合非常听话了; 2、如果发现放一点离合不起明显作用,脚后跟往后挪一丁点,就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。教练说自己太多总结了, 理论胜于实践, 再次总结, 呵呵一是实力, 平常加强训练。如有条件, 尽可能熟悉场地, 租借车辆,实际操作。注意坐姿, 注意离合能踩到底, 脚跟着地, 便于能较好控制离合. 注意门座镜带,注意踏挂灯刹(手刹)。多少人因为没注意灯的问题及手刹问题或者是安全带的问题, 导致失利。所谓细节决定成败。注意速度,利用离合控制速度,一般不要踩刹车,只是在下坡时踩刹车控制。速度尽可能慢,但是重庆这边如果速度低于码时,会提示速度过慢。注意点位: 1. 定点停车时, 如果坡度陡些, 则看的点比平常要晚点。陡坡起步, 缓抬离合, 见车抖动, 稳住离合,同时松完刹车,如果车不走,微抬离合,就可以了。形,注意靠右边行,车行进过程中,始终车头压着线走。 3. 正反倒:车行至距左边线二米左右即可,打死方向的时机,反倒略晚,正倒略早。缓慢入库,入库前尽早发现,如果距离库角过窄,少于 30CM ,要提前回,如果回后,车身与边线距离未变大,则回完即可,如果回后,车身与边线距离变大,则要再次打死方向。此情况必须要保证早打早回的原则,如果时机迟了,很可能压线。如果 30-50CM ,则直接进即可。如果大于 50CM ,车尾能进库角,说明还可能调回来,但是车尾都不