文档介绍：汽车空调系统试验汇报
车辆2
陈树郁
31150501
一、试验目标
学习并了解汽车空调系统组成及基础工作原理；
熟悉空调系统制冷循环路线；
掌握对空调系统操作和控制系统结构原理；
了解压力表结构原理和对压力表操作；
了解制冷剂作用并能掌握加注方法；
含有诊疗和排除汽车空调系统常见故障技能。
二、空调工作基础原理
发动机驱动压缩机将气态制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外空气带走。然后高压液态制冷剂经膨胀阀节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器周围被冷却了空气经过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭循环流动，不停地将车厢内热量排到车外，使车厢内气温降至适宜温度。
三、试验设备
曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；
斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；
冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。
四、试验设备介绍
空调压缩机
压缩机功效把蒸发器中吸收热量后产生低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度以后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收热量在经过冷凝器时散发掉。
压缩机种类压缩机种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；
压缩机工作原理（双作用式）
当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，因为活塞在前后部署气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。
工作过程
前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；和此同时后缸活塞也向左移动，但不一样是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不停被压缩，压力和温度不停上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这么斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这么一次循环,相当于两个工作循环。
压缩机电磁离合器
压缩机电磁离合器在需要时候能够接通或切断发动机和压缩机之间动力传输；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定保护作用。
2. 冷凝器
空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接和管外空气强制进行热交换，以达成制冷空气效果。
在制冷时为系统高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在压缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调压缩机中排出高温高压气体，进入冷凝器，经过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中全部装有轴流式冷却风扇，采取是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。
在冷凝器内制冷剂发生改变过程，在理论上能够看成等温改变过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来高温空调制冷剂气体过热部分，使其成为干燥饱和蒸气；二是在饱和温度不变情况下进行液化；三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化制冷剂深入冷却到和周围空气相同温度，起到冷却作用
现在汽车空调冷凝器有管片式、管带式和平行流式3种。
3. 干燥器
储液干燥器串联在冷凝器和膨胀阀之间管路上,使从冷凝器中来高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂作用。制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分经过节流装置时,因为压力和温度下降,水分便轻易凝结成冰，造成系统堵塞“冰堵”故障。干燥最关键功用是预防水分在制冷系统中造成冰堵。
另外，制冷系统会因为制造维修时,而带入部分杂物，同时，金属腐蚀作用也会产生部分杂质。上述杂质和制冷系统制冷剂混合在一起,在系统中循环便很轻易将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机磨损，所以干燥器另一关键作用是过滤。
4. 膨胀阀
膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统关键部件,安装在蒸发器入口处。功效是把来自贮液干燥器高压液态制冷剂节流减压,调整和控制进入蒸发器中液态制冷剂量,使之适应制冷负荷改变,同时可预防压缩机发生液击现象(即未蒸发液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引发压缩机阀片损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。
现在膨胀阀关键有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、h型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。
膨胀阀工作原理：它有四个接口通往空调系统，一个接干燥过滤器出口，一个接蒸发器入口。另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接压缩机进口。感温元件处于从蒸发器出来制冷剂气流中。这种膨胀阀是温控式，当冷却负荷增加造成蒸发器向外输出温度升高，感温包温度也随之升高并产生膨胀作用。经过膜片和推杆推进球