文档介绍：东莞市城市轨道交通建设及网络规划环境影响报告书简本 1 东莞市城市轨道交通建设及网络规划环境影响报告书(简本) 中铁二院工程集团有限责任公司国环评证:甲字第 3210 号二○一一年五月成都东莞市城市轨道交通建设及网络规划环境影响报告书简本 2 东莞市城市轨道交通建设及网络规划环境影响报告书简本 3 1总论 规划名称及项目背景规划名称: 《东莞市轨道交通网络规划(调整)》、《东莞市城市轨道交通建设规划(2012 ~20 16)》东莞市于 2004 年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》, 2008 编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》,于 2009 年7 月通过了国家相关部门的审批。为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要, 对原有的 2 号线虎门至长安段、 3 号线常平以东段等线路进行了局部调整,远期规划形成 4 条市域骨干线路,总长 ,共设置车站总 76 座,其中城市轨道间换乘枢纽车站 4 座,途经 22 个镇区。图 1-1 东莞市轨道交通网络规划图 规划范围与年限规划范围即东莞市域范围,包括 32 个镇街,面积为 2465 平方公里。近期建设规划拟定年限为 20 20 年。东莞市城市轨道交通线网建设时序方案线路起终点站长度( km ) 开工年完工年累计通车里程( km ) 东莞市城市轨道交通建设及网络规划环境影响报告书简本 4 1 号线一期望洪城际站- 黄江中心站 2012 2016 3 号线一期东莞东站- 长安新区南站 2014 2018 2 号线三期虎门火车站- 长安新区站 16 2015 2019 3 号线二期东莞东站- 企石博厦站 2016 2020 4 号线黄江中心站- 清溪汽车站 2016 2020 合计 规划主要内容(1)1号线(一期) 工程 1 号线工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧, 本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。出望洪站后, 线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇, 后跨过广深高速后沿万江路进入万江街道,在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后,线路拐向东南下穿东江,沿鸿福西路进入南城街道,在鸿福路站与 2 线换乘。而后线路沿鸿福东路进入东城街道, 过新源路站后线路向南拐入莞长路( 107 国道) ,在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山路站后进入大岭山镇,经建设路进入松山湖片区,并在此设松山湖站与 R3 线换乘,线路下穿莞深高速后, 沿松佛路进入大朗镇, 在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇, 在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站,也是本次设计的终点站,本站与 R4线换乘。图 1-2 1 号线平纵断面示意图东莞市城市轨道交通建设及网络规划环境影响报告书简本 5 1 号线( 一期) 全长 公里,共设 21 座车站,其中地下站 12 座,高架及地面站 9 座, 5 个为换乘站。( 2) 3号线一、二期工程 3 号线一、二期工程起点长安新区南站位规划长安新区临海商务区南端。出长安新区南站后, 线路沿长安新区中轴线向北敷设, 在湖滨体育公园东侧交椅湾大道南侧设长安新区站, 本站与 2 号线南延线形式十字换乘, 后线路沿靖海中路进入长安镇, 顺次沿靖海中路、正大路、省道 358 、长青南路、德政中路、莞长路敷设, 其中在振安路路口金沙广场旁设长安金沙站, 本站与穗莞深城际线换乘。后线路向北转入莞长路( G107 ) ,进入大岭山镇,沿着新城路进入松山湖片区,并在此设松山湖站与 R1 线换乘,线路下穿莞深高速后,在迎宾路路口设松山湖北站与莞惠城际线换乘, 后线路沿东坑与大朗交界处进入常平镇,在广深铁路东莞站前设东莞南站,京九铁路东莞东站前设东莞东站,后线路向北沿环常北路进入桥头镇, 沿东平大道进入企石镇, 在博厦村附近设企石博厦站,为本线的终点站。图 1-3 3 号线平纵断面示意图东莞市城市轨道交通建设及网络规划环境影响报告书简本 6 3 号线一、二期工程, 全长 km , 共设 24 座车站, 其中高架 10座, 地下车 14 座, 6 个换乘站。( 3) 2号线三期工程 2 号线三期工程起点位于 2 号线( 东莞火车站~ 虎门火车站段) 设计终点( DK37+ )。线路沿莞长路东侧向南敷设, 并由高架线转入地下线敷设方式。线路从莞太路下方、穗莞深城际线隧道上方斜穿而过进入虎门镇中心区连升路。顺次沿连升北路、连升中路、连升南路敷设,分别在体育路路口设虎门北站, 虎门大道路口北侧设虎门大道站, 金捷路路口设虎门金捷路站, 光明路路口南侧设虎门光明路站