文档介绍：06 Antrieb大众途锐传动系统方案
大众途锐
传动系统方案
纵向布置
全时四轮驱动
扭矩分配 50:50
所有驱动轴(半轴)长度相同
(每个车桥)
-
EDS
VD,HD
ZD,SP
UG
M
SG
发动机
手动变速箱
减速器
前桥,后桥,轴间差速器,差速锁
4 轮制动控制
EDS
EDS
EDS
EDS
VD
ZD,SP
HD
基础
EDS
VD,HD
ZD,SP
UG
M
SG
发动机
手动变速箱
减速器
前桥,后桥,轴间差速器,差速锁
4 轮制动控制
EDS
EDS
EDS
EDS
VD,SP
ZD,SP
HD,SP
越野组件
前桥差速锁液压
轴间差速锁电气
后桥差速锁电气
4 轮 EDS
技术
分动器中的减速机构
倾斜度传感器
后排左侧横向锁控制单元
分动器控制单元
自动变速箱控制单元
Conti 2 / 3
控制单元
控制单元电路稳压装置
倾斜度传感器
Conti 2 / 3
控制单元电路稳压装置
横向锁控制单元
分动器控制单元
控制单元
后桥
中间锁
前桥
操纵杆
操纵电机
中间锁(轴间差速锁)
分动器(50-50)
轴间
差速器
减速机构
中间锁
操纵杆
中间锁(轴间差速锁)
接合套
操纵杆
减速器
同步环
减速机构
后部横向锁(后桥差速锁)
后部横向锁的工作原理
后部横向锁的工作原理
长度补偿部件
前桥主减速器
上坡起步辅助系统
下坡行驶辅助系统
技术
上坡起步辅助系统
用于防止车辆向后溜车
系统通过倾斜度传感器识别出坡道行驶状态并控制制动压力
由系统控制缓慢而不是冲击性地卸压
坡路行驶辅助系统
上坡起步辅助系统何时启用
车辆必须静止
驱动电机运转
已踩下离合器
已挂入正确档位(例如没有挂入 6 档)
已踩下制动器
坡路行驶辅助系统
下坡行驶辅助系统向前/向后
优点驾驶员可集中注意力于转向

即使变速箱处于空档时也能稳定地下坡行驶
坡路行驶辅助系统
下坡行驶辅助系统不希望
车辆已加速车轮延迟
车辆已加速车轮向后转动
车辆已加速车轮不稳定
坡路行驶辅助系统
途锐 22 的 ESP 功能图表
变速箱
ABS
越野 ABS
EDS
ASR
MSR
FDR
HDA
DOA
高档位
一直
从不
低于 120 公里/小时时,
不带助力器控制装置
BTCS
一直
一直
一直
低于 20 公里/小时时
一直
低档位
一直
低于 20 公里/小时时,低于 30 公里/小时且识别到路况较差时
低于 120 公里/小时时,
BTCS
一直
一直
一直
低于 20 公里/小时时
一直
ESP 启用
低档锁
一直
低于 20 公里/小时时,低于 30 公里/小时且识别到路况较差时
低于 120 公里/小时时,
BTCS
一直
从不
一直
低于 20 公里/小时时
一直
途锐ESP功能图表
变速箱
ABS
越野-ABS
EDS
ASR
MSR
FDR
HDA
DOA
高档位
一直
从不
低于 120 公里/小时时,
不带助力器控制装置
TCS
从不
从不
当驾驶员制动时,可以进行制动以使车辆稳定
从不
一直
低档位
一直
低于 20 公里/小时时,低于 30 公里/小时且识别到路况较差时
低于 120 公里/小时时,
TCS
从不
从不
当驾驶员制动时,可以进行制动以使车辆稳定
从不
一直