文档介绍：烧烤酱桥梁四个基本组成部分:上部结构,下部结构,支座,附属设施上部结构: 是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构, 是桥梁支座一上(无铰拱起线或钢架主梁底线上)跨越桥孔的总称下部结构包括: 桥墩、桥台和基础。支座是设在墩(台)顶, 用于支撑上部结构的传力装置, 它不仅要传递很大的荷载,并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。桥梁的基本附属设施, 包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处得桥头搭板和锥形护坡等低水位:枯水季节的最低水位高水位:洪峰季节河流中的最高水位设计水位:桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位通航水位:在各级航道中,能保证船舶正常航行时的水位。总跨径:多孔桥梁中各孔净跨径的总和( ΣL) 计算跨径: 对于设支座的桥梁, 为相邻支座中心的水平距离, 对于不设支座的桥梁,为上下部结构的相交面之中心的水平距离。标准跨径: 对于梁式桥, 板式桥, 以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准, 拱式桥和涵洞以经跨径为准。桥梁全长: 对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离, 对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。桥下净空: 为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。桥梁建筑高度:是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离容许建筑高度: 线路定线中所确定的桥面高程, 与通航( 或桥下通车、人)净空界限顶部高程之差桥面净空:是桥面车行道、人行道上方应保持的空间限界。桥梁分类: 按照受力体系分类, . 索三大基本体系, 其中梁桥以受弯为主,拱桥以受压为主,悬索桥以受拉为主。钢构桥: 钢构桥的主要承重结构是梁( 或板) 和立柱( 或竖墙) 整体结合在一起的钢架结构, 梁和柱的连接处具有很大的刚性, 以承担负弯矩的作用。刚构桥是墩梁固结,受力状态介于梁拱之间横截面采用箱形截面桥梁设计的基本原则:1. 安全可靠 2. 适用耐久 3. 经济合理 4. 技术先进 5 .美观 6 .环境保护和可持续发展桥梁纵断面设计包括:1 桥梁的总跨径 2 桥梁的分孔 3 桥道高程的确定 4 桥上及桥头的引道纵坡 5 基础的埋深深度流水净空的要求:①按设计水位计算桥面最低高程时:②按设计最高流冰水位计算桥面最底高程时: ③桥面设计高程不应低于的计算值。基本建设程序:前期工作和正式设计作用: 作用是引起桥涵结构反应的各种原因总称。可归纳为性质不同的两大类, 一是直接施加于结构上的外力, 二是以间接形式作用于结构上,它们产生的效应于结构本身的特征有关桥梁上的作用: ①永久作用②可变作用③偶然作用永久作用: 是指在结构使用期间, 其量值不随时间变化, 或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用, 可变作用: 在结构试用期间, 其量值随时间变化, 且其变化值于平均值相比不可忽略的作用汽车荷载: 由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成桥涵结构的两种极限状态:承载能力极限状态和正常使用极限状态承载能力极限状态下的两种作用效应组合: ①基本组合②偶然组合正常使用极限状态下的两种作用效应组合:①短期效应组合②长期效应组合桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道(或安全带) 、缘石、栏杆和灯柱等构造。桥面铺装:其作用是保护桥面板不受车辆轮胎(或履带)直接磨耗, 防止主梁遭受雨水的侵蚀, 并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。常用的桥面铺装有水泥混凝土, 沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上,也有采用防水混凝土铺装的。桥面横坡的形式通常有三种方法:⑴对于板桥或就地浇筑的肋板式桥梁, 将墩台顶部做成倾斜的, 再在其上盖桥面板, 可节省铺装材料并减轻恒载。⑵对于装配式肋板式梁桥, 可采用不等厚的铺装层, 方便施工。⑶桥宽较大时,直接将行车道板做成双向倾斜,可减轻恒载, 但主梁构造,制作均较复杂。桥梁伸缩装置的作用:是适应桥梁上部结构在气温变化,活载作用, 混凝土收缩除变等因素的影响下变形的需要, 并保证车辆通过桥梁时的平稳。从承重结构横截面形式上分类: 混凝土梁式桥分为板桥、肋梁桥和箱形梁桥从受力特点分类:混凝土梁式桥分为简支梁(板)桥,连续梁(板) 桥和悬臂梁(板)桥。按施工方法分类: 混凝土梁式桥可分为整体浇筑式梁桥和预制装配式梁桥。 T 型钢结构桥分类:两 T 构之间带挂梁和两 T 构之间带铰带挂梁的 T 构的优点: 1 )与连续梁比,悬臂法施工阶段的受力状态和运营阶段一致,无需体系转换,省掉设置大吨位支座装置。 2 )与带剪力铰的 T 形刚构桥相比, 其受力明确, 对施工阶段的高程控制的精度可以稍放宽些, 省去设置剪力铰进行强迫合龙的可能以及更换剪力铰处支座的麻烦; 3 )与连续刚构桥相比,不受温度及基础沉降产生次内力的影响。预应力混凝土梁桥的布束原则