文档介绍：曼蜜s豳d砌ⅨTu研 : Southwest Jiaotong University MasterDegree Thesis RESEARCH ON PLANNING OF PEDESTRIAN AND BICYCLE SYSTEM AT RESIDENTIA Grade:2010 Candidate:Li Peipei Academic Degree Applied for:Master Speciality:Urban panning&Design Supervisor:Cui Heng May,2013 西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索, 可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于 ,在年解密后适用本授权书; ,使用本授权书。(请在以上方框内打‘吖”) 学位论文作者签名:鹰即巧m 日期:矽lJ;,6·歹艚棚签名:锄日期:佃1≥、‘.j 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: ,在不同层次有不同侧重点和内容。 “慢行区——慢行活力核——慢行道——慢行转换节点”的分级系统,引入“慢行环境区”的概念,使其更加适用于居住区。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:蒲碾凋D 日期:p1弓、够西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要汽车时代的来临在带给居民方便的同时,也引起居住区环境恶化、人车矛盾突出、居民家园感丧失等问题。规范系统化的居住区慢行系统建设,是解决居住区人车矛盾、提高生活品质、彰显居住区活力的途径之一。通过大量的理论研究,了解国内外相关理论的发展历程,把握其发展趋势,总结我国居住区慢行系统目前存在的问题,并选取几个九十年代以后居住区慢行交通组织的实际案例进行分析,以此作为下文的理论依据。基于慢行系统的功能属性,确立慢行系统的规划要素,包含物质和人文两大层面: 物质层面从空间形态、交通组织、设施配套、景观设计四个方面进行分析。其中,空间形态作为规划要素的重点组成部分,涵盖了“点、线、面”三个层面。在“面"的层面,笔者引入了“居住环境区”的概念;人文层面主要涉及场所意义,通过分析场所精神的理论内容,探讨场所意义在居住区慢行空间的具体表现层面。基于此,分析了居住区慢行系统规划的影响因素:首先是慢行者的行为特征。笔者通过一些量化数据对其进行研究,并将研究结果作为本文的规划依据;其次是居住区的物质环境。主要表现为居住区的公共服务设施布局、路网格局及建筑布局:最后解析居住区的人文环境。这个部分主要研究居住环境里人们的居住关系,依据居民在生理、心理方面的需求层次,制定了居住区慢行系统建设的目标与规划原则。力求使慢行道体系完整而连续、慢行交通便捷而舒适、出行居民安全而有效率、慢行空间特色且充满活力。综上所述,本文从城市规划的视角,尝试建立居住区慢行系统规划的体系。宏观层面,研究与城市慢行空间肌理、城市公交系统的衔接,并对居住区慢行系统规划与我国法定体系规划的结合提出设想;中观层面,借鉴国内优秀的慢行系统规划方法, 形成“慢行环境区一一慢行活力核一一慢行道——慢行转换节点"的空间结构体系; 微观层面,对慢行系统的配套设施及相关要素分别给出详细的设计参考,以此作为慢行系统建设的细节支撑,并以江油李白大道片区为例示范此规划方法的实际应用。关键词:居住区慢行者慢行系统规划西南交通大学硕士研究生学位论文第1I页 Abstract The era ofcars brought convenience,while itcaused softieproblems likedeteriorations of residentenvironment,serious contradiction between people and cars,bss ofdornestic emotion, and oftheways tosolve thecontradiction between people and cars,irr驴rove the quality of lifeand show thevitality ofr