文档介绍：轨检车较差地段分析康段长: 按周一交班会要求,上周对虎林、鸡东、杨木、勃利、宝林工区轨检车较差地段进行了检查分析。检查分析情况以下: 1 、虎林工区:检查密东线 107KM-112KM 存在的主要问题是:线路上有多峰的连续高低数值在 4-6mm ,还存在较长的慢坑(长度在 15-20m ) ,工区作业负责人在领导维修作业时主要是凭经验对以上两种高低不进行处理, 该区段内的道口多存在高低但工区在找轨检车时没有进行翻修这些都是产生出轨检车高低分的原因。 2 、鸡东工区:检查林密线 110KM-114KM 发现问题:静态量轨距超限的比较少, 但曲线内钢轨已经轧出肥边严重地段达到 3-5mm ,再加上静态量出的 3-6mm 就会出现实际轨距 8-10mm , 这是轨检车出大轨距分的主要原因, 说明工区在作业中没有使用轨检车图幅, 只凭经验作业, 不分析现场实际。在该地段存在较多零配件失效的问题,如接头扣件下炕、折断没有及时更换和整修。 3、杨木工区: 检查林密线下行 9-14KM 发现问题: 该地段存在较多的低接头和几何尺寸超保养的高低以及连续小高低 4-6mm ,这些问题产生了轨检车连续出高低分。曲线存在问题: 曲线鹅头、反弯, 圆曲线内任意点正矢不良, 产生轨检车轨向出分。在 9-10KM+500M 存在线路上调高垫板没有撤出来,特别是接头上基本各个有调高垫板有的已经超过 15mm. 4、勃利工区: 检查图佳线 339 — 443KM 发现问题: 大修前地段主要是钢轨病害较多(未换新轨) ,曲线地段钢轨侧磨严重造成曲线轨距大 10— 13M M 较多, 使轨距变化率不好出分较多, 还不同程度的存在翻浆冒泥, 是造成该地段轨检车出分较多的主要原因, 同时要求车间、工区要对大修前设备加强检查, 发现不良处所要及时安排整修, 杜绝有等靠思想, 以确保大修前设备质量均衡。 5、宝林工区: 检查图佳线 317K — 321K 下行, 该地段出分较多的原因是,几何尺寸超保养的问题较多,接头支嘴、低接头的问题个别地段还存在,如 317K 低接头较多,存在上述问题主要原因是工区日常作业不细, 作业质量不高造成的轨检车出分较多, 要求车间、工区要