文档介绍：日本汽车工业铸造技术发展的最新动向
〔日〕市村元
、
#
、∃的铸铝件或者说!% 写的金属铸件是被用
一金属件产量汽制量。,
铸与车造在汽车生产上所以金属铸件产量的增长已
。
图
示出了
! 年到
∀∀年间金属铸件的经依赖于汽车制造的增加
! 年至
∀∀年
, ,
产量与汽车制造量之间的关系, 尽管某些时期间每辆汽车金属铸件用量的变化显示出每
的变化趋势不稳定, 但总的来看, 铸件产量和辆汽车的铸铁件用量大约保持在&% 。公斤左右,
。。
汽车制造量都表现出增长势头而铸铝件用量从∋% 公斤增加到!% 众斤
、
乞于一(
)解苍荟研长奴旧以∗( 二汽车制造中所用材料
比例的变化
军嘱件化卜铸钱与斑钥
拿丰田牌亚型小轿车作为一个典型例子,
图& 示出了轿车中所用的各种材料比例的变
化。由图看出, 主要变化是铝和塑料比例的增
。
加及铸铁比例的减少, 而钢的比例保持不变
。
但是, 汽车重量增加了,% ∃在这同时, 铸铁
年分

,
图
金属铸件产耸与汽车制造+ 的关系用量一直保持在每辆∋% 公斤的水平上而铝
、。
值得注意的是, 最近, ∋! ∃的铸铁件及塑料的用量每辆各增加了!# 公斤
/ / /
. . 一
产/ ,
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∀
一厂“、扭堵
嘴

# ∀
图& 轿车中各种材料比例的变化
提高发动机的功率、减少噪音和振动以及然而, 在
∀。年汽车的燃料消耗却达到了顶
。
安装较多的部件, 如空气调节器等, 导致了汽峰, 并且自那时以来, 情况在继续变坏已采
。
车重量的增加随之而来的结果是, 惊人的改用了相当贵重的铝和塑料部件以防止汽车重量
。
善了汽车的加速能力, 降低了其内部的噪音 0 的增加通过这些努力, 降低了发动机的燃料
铸造》
/
, 。
。
消耗, 以补偿不可再生的能源轴凸轮轴的需求量要增加一涪一个+ 缸的
, ,
但是, 发动机方面的改善似乎是已到了极双架空凸轮轴型发动机只需要一个凸轮轴
。
限提高汽车的安全性和从生态环境的需要出而一个−型, 缸双架空凸轮轴发动机则需要+
。
发改善燃料的消耗, 将最为可能地加快从铁金个凸轮轴将一个+ 缸发动机& / +∗改为, 缸发
。
。,
属应用到轻金属及塑料应用的转换步伐动机& / , ∗时也会出现上述情况
车从手动自动的变,
、汽驾驶向化驾驶转也
三发动机的型及工作。
类会增加汽车的部件
容积的变化因此, 汽车上金属铸件用量的增多不仅与
,
图, 示出了
∀& 年与
∀
年小轿车发动机汽车制造总量的增加有关而且也受安装在汽
。
。上的结及类的所
的类型及工作容积车零部件构型变化影响
, 0

! & !
基类型的动
∀
、
年有种本发机四的发展
。零件技术趋势
年, 发动机的基本类型增加到
& 种
。

∀& 年和
∀
年分别生产了# ∀∀% % % %辆和 0 缸休
,
。
, 。! % % % % 辆汽车这就是说, 用每种发动机平前已述及发动机发展的最近