文档介绍：第四章集装箱装卸工艺
武汉理工大学物流工程学院
第四章集装箱装卸工艺
第一节概述
第二节集装箱
第三节集装箱吊具
第四节集装箱装卸、搬运机械化
第五节集装箱装箱技术
第六节集装箱装卸工艺布置
第七节集装箱码头新型装卸工艺方案
第八节集装箱装卸工艺案例分析
第一节概述
集装箱吞吐量迅速提高的拉动下，我国已成为世界集装箱开展最为活泼的地区。预测，到2021年，我国港口集装箱吞吐量将到达亿标箱，年均递增近14%，其中在我国港口中名列前茅的一些港口将陆续进入世界20大港口行列，而世界集装箱运输最为集中的东南亚地区，在中国集装箱运输的开展速度尤为抢眼。有专家预言，仅就东南亚地区而言，其未来的集装箱大港布局将发生变化，中国大陆港口将异军突起，形成群雄并起的局面，并将逐步占据主导地位。其竞争能力的强劲，令人刮目。
我国集装箱运输事业现状和开展
中国主要港口的集装箱吞吐量规模：
香港以其2323万标准箱，仅次于新加坡的2480万标准箱位居全球第二。
上海港：作为大陆最大的港口，2006年货物吞吐量亿吨,集装箱吞吐量2171万标准箱,分别居世界第一位和第三位。
深圳港：2006年已到达1847万标箱，跻身世界第四，目前已处于国内第二的地位。
2006年，青岛港全年吞吐量实现亿吨，同比增长20%，年度增幅达3700万吨；集装箱完成万标准箱，%。
我国集装箱运输事业现状和开展
08主要港口的集装箱吞吐量规模：
：新加坡港2992万TEU
：上海港2801万TEU
：香港港2430万TEU
：深圳港2142万TEU
：釜山港1342万TEU
：迪拜港1200万个TEU
：广州港1100万个TEU
：宁波舟山港1084万个TEU
：鹿特丹港1083万个TEU
：青岛港1002万个TEU
我国集装箱运输事业现状和开展
长江沿线港口：
近年来，长江沿线港口集装箱装卸运输业务得到了快速的开展，长江下游港口的集装箱呑吐量自1999年起，出现了强劲开展的势头。长江中、上游港口集装箱业务量明显增长，集装箱码头建设规模不断得到扩大，如武汉港汉阳集装箱公司和阳逻集装箱码头等。目前长江全线25个港口中，已有20个港口从事集装箱装卸业务，成为开展长江集装箱装卸运输的主要力量。2005年全国内河运输完成货运量亿吨，运输集装箱1940万TEU，增幅超过20%。
概述
一、集装箱运输的优越性
，减轻劳动强度
运输单元大，标准，机械化、自动化
，提高货物运输的平安与质量
箱体强度较高、水密性较好→保护货物， “门一门〞多式联运→效率高。
，加快车船的周转
标准货物单元→货物换装速度快。运输环节和交接手续少。
，简化理货手续

统一的货物单元→设施效能提高，装卸本钱降低。平安性提高→保险费用下降。

货物包装标准与集装箱标准箱相适应。

运输工具按集装箱设计→标准化→工具间换装衔接便利。
概述
二、集装箱运输开展趋势对码头提出的要求

，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化

概述
东南亚一些重要的集装箱港口深水港建设情况表4-1
港口
水深（m）
泊位数（个）
竣工期（年）
港口
水深（m）
泊位数（个）
竣工期（年）
韩国光阳港
-15
4
2001
日本神户港
-15
5
1998
韩国釜山港
-15
4
1997
日本横滨港
-15
2
1999
新加坡港
-15
4
1998
香港
-15
4
1998
-15
8
1999
概述
不同时期集装箱码头装卸设备以及装卸工艺变化情况表4-2
代别
第一代
第二代
第三代
第四代
巴拿马型
PANAMAX
第五