文档介绍：飞机场附近限高为了保证飞机的起降安全, 对飞机场邻近地区的人工和自然物体的高度必须实行限制, 以保证对飞行没有障碍。限制面的范围也称净空区。关于这种限制, 各国都有大同小异的规定, 但都承认国际民用航空组织公约附件十四的标准。确定的依据主要是飞行区等级指标和跑道运行的类型。飞行区等级指标国际民用航空组织和中国民用航空局按使用的最大飞机所需要的基准飞行场地长度及飞机翼展、主起落架外轮间距的不同,分为Ⅰ及Ⅱ类飞行区等级指标(见飞机场飞行区) ;飞机场附近障碍物限制, 主要根据飞行区等级指标Ⅰ确定。不同的等级指标, 要求不同的净空区。供大型飞机起降的飞行区, 净空限制范围及要求严于供小型飞机起降的飞行区。跑道的运行类型按供飞机运行的类型, 跑道分为非仪表跑道和仪表跑道。仪表跑道又分为非精密仪表跑道和精密仪表跑道。供飞机驾驶员在能见度良好的条件下目视操纵飞机着陆的跑道称非仪表跑道或目视跑道。具有部分无线电导航设备和灯光助航设备, 在能见度较差的条件下, 引导飞机至飞机场上空域, 然后目视着陆的跑道称非精密仪表跑道。具有完备的无线电仪表着陆系统和灯光助航设备, 使飞机在能见度差甚至为零米的条件下, 部分甚至全部依靠仪表引导着陆的跑道称精密仪表跑道。精密仪表跑道又分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。Ⅲ类完善及精密程度最高(见飞机场通讯导航设施) 。精密仪表跑道要求的净空限制范围及限制要求严于非精密仪表跑道。净空区组成飞机场净空区由端净空和侧净空组成。端净空是一组从跑道两端以远一定距离起, 根据不同条件, 采取不同的起始宽度和向两侧扩展的斜率及不同的障碍物限制坡度所组成的梯形或舌形的净空限制面, 包括起飞爬升面、进近面、内进近面、复飞面等。侧净空从飞行区两侧开始向外扩展的一组障碍物限制面,包括过渡面、内水平面、锥形面等,如图[ 净空障碍物限制面( 以飞行区等级指标Ⅰ-4 为例,单位长度:m)] 所示。净空区要求国际民用航空组织和中国民用航空局关于净空区的要求如下: 端净空①起飞爬升面。专供只具备起飞条件的跑道一端( 跑道一般均应具备可以用于起飞及降落的功能, 只有当端净空不具备供降落条件使用时, 才只供起飞用) ,为飞机起飞提供一个安全的通道。起飞爬升面从跑道末端以远 30~ 60 米处开始,呈一个由低到高的向上的障碍物限制面, 长度分别在 1600 ~ 15000 米之间,净空障碍物限制坡度分别在 5~ 2 %之间, 终端允许高出起始端 80~ 200 米。②进近面进近面和过渡面为飞机进近、进入及着陆提供一个没有障碍物的下滑通道。进近面从跑道末端以远 30~ 60米( 仅小型飞机场为 30米) 处开始, 是一个或一组由远至近, 由高至低的净空障碍物限制斜面它的长度范围分别在 1600 ~ 15000 米之间, 终端宽度在 380 ~ 4800 米之间。最远端允许高出起始端中点 80~ 435 米左右。根据飞机场大小及跑道技术条件不同, 由一个限制坡度、两个限制坡度或两个限制坡度及一个水平段组成。③内进近面和复飞面。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类精密仪表跑道,在进近面的起始端起 900 米( 内进近面)及 1800 米( 复飞面) 范围内, 设置限制要求更加严格的内进近面及复飞面。侧净空①锥形面是从内水平面边沿开始,以一定的限制坡度向外延伸的类似椭圆形的净空障碍物限制斜面。它的外缘距水平面边沿 70