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毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目:车用轮边减速器的设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程07-5
学生姓名:
导师姓名:
开题时间: 2011年2月28日
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆工程07-5班
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
车用轮边减速器的设计
一、课题研究现状、选题目的和意义:
课题研究现状
汽车是人类生活中不可缺少的重要工具,随着近年来汽车工业的发展,中国政府已将汽车工业确定为国民经济的支柱产业。随着《汽车工业产业政策》的颁布实施,中国汽车工业步入了新的历史发展阶段,,局全球第一!但是汽车工业要成为真正的支柱产业,则必须具备自我发展能力。尽快建立中国汽车工业的技术开发体系,形成自主开发产品的能力,这将关系到汽车工业发展的全局和长远规划。
近年来随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺,资源枯竭等方面的问题越来越突出。日益严重的石油危机与人们环保意识的加强,对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了汽车工业的可持续发展,以开发和推广电动车,多种代用燃料汽车为主要内容的”绿色汽车”工程已在世界范围内展开。世界各大汽车公司争相研制各种1新型的无污染环保车,力图使自己生产的汽车达到或接近”零污染”标准。采用电能为驱动设备的电动汽车由于能真正实现”零排放”,而成为各国汽车研发的焦点。为了保护人类的居住环境和保障能源供给,各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。而电动汽车(包括纯电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池汽车),即全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车,具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能方面具有不可比拟的优势,因此它是解决上述问题的最有效途径。
在20世纪50年代,荚国科学家罗伯特发明了电动汽车轮毂。其设计是将电动机、减速器、传动系统和制动系统融为一体。1968年,通用电气公司将这种电动轮毂装置运用到大型矿用自卸车上,并取名为“电动轮”,这是第一次在汽车上采用电动轮结构,近年来,。,省略了传统的离合器、变速箱、主减速器及差速器等部件t因而简化整车结构、提高了传动效率、、质量,还是从功率、载重能力看,、囊凑,占用空间更小,更容易实现全轮驱动。这些突出优点,使电动轮驱动成为电动汽车发展的一个独特方向。
电动汽车驱动系统布置比传统燃油汽车有着更大的灵活性,由驱动电动机所在位置以及动力传递方式的不同,通常可以分为集中单电机驱动、多电机驱动以及电动轮驱动等型式。其中独立电动轮驱动的电动汽车由于其控制方便、结构紧凑等优点,成为电动汽车驱动型式研究的新方向。
电动机本身具有调速的功能,如果在电动汽车上继续保留内燃机汽车必须使用的变速箱就显得累赘了