文档介绍：1、主要技术性能
A型地铁车辆在国内首次实现了车体模块整体预装技术,利用先进的车体模块预组装工艺,建立了一条专用高效率模块化装配流水线,解决了因国内工装水平较低、工艺技术落后而不具备车辆整体设计制造能力的问题,提高了产品质量和工作效率,生产能力由10天/辆提高至2天/辆;引入航空专用技术车辆整体铆接工艺装配铝合金车体大模块,保证焊缝高牢固性,并首次在国内进行了整车动静态测试。
实现了地铁车辆转向架中牵引中心和中心销的国产化,达到法国A32054标准;研制了石墨块车轮轮缘润滑装置,相对于传统的加油润滑装置而言,车轮寿命延长了3倍,增强了车辆的可维护性。
在国内A型地铁车辆的制造过程中,首次自主研制了大功率薄型空调,通风量5 000 m3/h,制冷量44 kW,制冷剂及充注量R134a/ kg,质量约780 kg,解决了国内A型地铁车辆空调机组存在的制冷功率小、风量小、高度超车辆限界的问题。国内首次制造变截面(雏形)风道,实现了空调送风的均匀性。
国内首次自主研制了满足地铁车辆应用的A型地铁车辆双体贯通道,填补了国内空白,结束了长期依赖国外进口的历史。该产品的性能为:两车之间柔性连接、防水、隔声,高阻燃、低烟、无毒材料、安全、可靠、长寿命、无需维修。水密性满足IEC61133,材料满足
UIC564,非金属部件满足DIN5510。

研究大截面铝合金型材加工的力学性能和制造工艺,通过挤出工艺调整、三级挤出模头设计等的创新,采用万吨挤压机生产了世界上截面最宽970m的窗下板铝型材,型材的平面度达2 mm/2 m,尺寸和形位公差满足EN755—3一EN755。9要求,解决了地铁车辆铝型材料截面大、成型后平面度难以控制的问题。

在A型地铁车辆的制造中,首次采用折叠式扶梯,研制了由手动铰链门和折叠式疏散梯组成的ALSTOM地铁车辆紧急疏散装置。

在ALSTOM地铁列车上,首次研制了滑动式蓄电池箱。

2、适用范围及应用条件
本项目在引进、消化、吸收的基础上,实现了ALSTOM A型地铁车辆的整车装配,以及部分