文档介绍：第七章 梁桥加固方法
增大截面加固法
粘贴钢筋加固法
粘贴钢板加固法
体外预应力加固法
改变结构体系加固法
增设承重构件加固法
第一节 增大截面加固法
一、常见加固形式:
1. 加厚桥面板加固法
为提高桥梁结构的抗弯刚度和承载能力，加强桥面横向联系，在梁底正弯矩钢筋承载能力有富余时，将原有桥面铺装层凿除，在桥面板上浇筑一层新的钢筋混凝土补强层，使之与主梁形成有机整体，共同受力。为使新旧混凝土之间粘结良好，应将原桥面板表面凿毛并清洗干净，每隔一定距离设置齿形剪力槽或植入剪力钢筋，并涂刷界面剂，同时铺设钢筋网，以增强桥面板的整体性和抗压能力，防止新浇筑混凝土补强层开裂。加固完成后重新铺设桥面铺装层。
1. 加厚桥面板加固法
由于该方法增加了桥梁自重，恒载弯矩大幅增加，对原结构下缘受力钢筋应力影响较大，故该方法一般只适用于小跨径的T形梁桥和板梁桥，且需保证桥面加厚厚度在梁（板）下翼缘强度的容许限度内。
2. 增大受拉区梁加固法
当因主梁原截面高度不够或者面积过小而导致受拉区承载能力不足和病害发生时，常采用此方法。加固时将T梁、工字梁的下翼缘加宽加高，箱梁的腹板和底板加厚等扩大梁的受拉区面积，同时在新增加的断面内增设普通钢筋或者预应力钢筋。
为加强新旧混凝土结合面的可靠粘结，应将旧混凝土表面凿毛并清洗干净，并涂刷界面剂、植入抗剪钢筋和设置剪力槽。在实际工程中，处置主梁底部横向裂缝、腹板斜向裂缝及盖梁负弯矩开裂等的都可以采用该方法。
3. 增大受压构件截面法
对受压承载能力不足的墩柱、刚架拱和桁架拱等拱桥的斜腿、斜撑或弦杆，在原构件截面单侧、两侧、三侧或者沿周边环包，加大钢筋混凝土受压构件截面，并根据需要在加厚断面内增设钢筋。
实际工程中，处置水中桩基径缩、钢筋外漏、桥墩防装加固、墩台身开裂等，常采用此种方法。
桥墩加固
主拱圈加固
二、加固用材料对加固质量的影响
加固材料的好坏直接影响加固质量，加固所用材料主要包括混凝土、界面剂、钢筋、植筋胶及外加剂等，所用加固材料必须质量合格，满足工程需要。所选材料及质量检验结果均应符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）的相关要求。
1、混凝土
加固用的混凝土，其强度等级要比原结构混凝土提高一个等级，且不得低于C30，当采用预应力混凝土进行加固时，其强度等级不得低于C40。之所以比原混凝土提高一个等级，主要是为了保证新旧混凝土之间以及新混凝土与新加钢筋之间具有良好的粘结性能。调查和试验表明，一则局部浇筑的混凝土均匀性较差，比正常浇筑的混凝土强度低10%以上，所以应适当提高其强度等级，二则新浇混凝土的强度越高，与旧混凝土的粘结性能越好。
新旧混凝土之间的粘结效果与新浇混凝土的收缩性能关系密切。由于旧混凝土的收缩已经基本完成，而新浇混凝土在水化作用、水分流失等因素影响下具有一定的收缩性，在新旧混凝土的结合面处，旧混凝土会限制新浇混凝土的收缩，由于内外部收缩不均匀新浇混凝土的内部混凝土也会限制外部混凝土的收缩，从而在结合面处的新浇混凝土产生较大的收缩应力，当收缩应力大于混凝土的拉应力时，便会产生裂缝，影响结合面的粘结性能。