文档介绍：风险因素
主要风险点
风险级别
外部环境风险
人民币升值预期加强、GDP增速放缓
B
行业经营风险
高铁开通对航空业有一定冲击
B
产业链风险
制造业的生产成本在不断加大
B-
企业竞争风险
四大航空公司竞争十分激烈,由硬件比拼转变到软件对抗
B-
贷款风险
行业发展前景依然看好,贷款风险依然可控
B
风险综合评价
中等风险
B
2011年2季度
全国航空运输行业信贷风险预警报告
目录
第一章 2011年2季度航空运输行业运行综述 1
第一节航空运量需求情况分析 1
第二节航空运力供给情况分析 2
一、飞机引进速度持续下降 2
二、飞机日利用率降低提升安全系数 2
第三节航空运营效益情况分析 2
一、票价水平:国内票价稳步提升,国际票价小幅下滑 2
二、航油成本:同比大幅上扬 5
三、燃油附加费同比大幅提高 6
第四节 2011上半年机场业情况分析 7
第二章 2011年2季度全国航空运输行业市场环境分析 8
第一节 2011年2季度全国航空运输行业外部环境分析 8
一、2011年上半年交通运输行业经济运行分析 8
二、“十二五” 11
第二节 2011年2季度航空运输行业政策分析 11
一、国内航油率先启动市场定价燃油附加费月月调整 11
二、国务院将出新政力挺民航业三大航或将重组 13
三、机场五项航空性服务收费将纳入统一清算体系 13
第三节 2011年2季度航空运输行业动态聚焦 14
一、票价增长空间打开 14
二、国际航线:运力上升显示需求不足 16
三、香港机场第三跑道被纳入珠三角空域规划 18
第四节 2011年2季度全国航空运输行业投融资机会 18
一、 18
二、长荣航空计划投资千亿台币购空客和波音新机 19
三、投资16亿元航空产业入驻江苏蓝天航空产业园 19
四、总投资逾20亿昌平北航共建通用航空产业园 19
第五节 2011年2季度全国交通运输行业典型企业分析——南方航空 20
一、公司介绍 20
二、财务状况 21
三、信贷参考意见 21
第三章行业信贷趋势预测及信贷建议 22
第一节 2011年3季度航空运输行业发展预测 22
一稳增长是航空市场发展的核心动力 22
二、中西部迅速向航空大众化迈进 23
三、居民消费升级,旅游市场欣欣向荣 24
四、下半年国外经济复苏使国际航线有望持续好转 24
第二节 2011年上半年航空运输业竞争因素分析 24
一、竞争格局改善,寡头垄断日趋强化 24
二、供求关系改善,飞机引进和小时利用率受控 24
三、“价”重于“量” 25
四、高铁影响或低于预期 25
第三节总体信贷建议 27
第四节细分信贷建议 27
一、鼓励类信贷政策建议 27
二、允许类信贷政策建议 28
三、限制类信贷政策建议 28
四、退出类信贷政策建议 28
第四章 2011年2季度全国航空运输行业机会与风险分析 29
第一节全国交通运输行业面临的机会与风险 29
一、人民币升值预期加强,为航空业盈利锦上添花 29
二、行业盈利状态良好:主业盈利持续增长 30
三、宏观经济风险 30
四、产能风险 31
五、系统性风险 32
第二节贷款项目信息 32
一、航空模型飞机及多功能螺丝刀扩建项目 32
二、中国东方航空西北公司新机库及配套建设工程 33
三、伊顿上飞(上海)航空管路制造有限公司建设项目 33
四、郑州航空港区第一水厂供水工程 33
五、福州国际航空港有限公司新建航空食品厂工程(更新) 34
六、航空电子产业园基地项目 34
第三节信贷风险分析评级 35
表题
表1 2011年1-6月航空运输业主要指标 1
表2 2011年1-6月民航飞机利用情况 2
表3 2011年一季度南方航空财务状况 21
表4 2011年2季度航空行业风险评级 35
表5 世经未来行业风险级别划分标准 35
图题
图1 国内航线票价指数 3
图2 亚洲及港澳地区航线票价指数 3
图3 国际航线(不含亚洲地区)票价指数 4
图4 国内、亚太与国际航线票价指数 4
图5 全民航1-5月客公里收入高于历史同期 5
图6 全民航1-5月吨公里收入高于历史同期 5
图7 航空公司航油采购均价处于历史相对高位 6
图8 国内航线运力缓慢上升 15
图9连续大幅度度上升 15
图10 全国各主要机场的票价及运力均有明显增长 16
图11 国际航线运力增长但需求相对不足 16
图12均票