文档介绍：FPSO 提油作业风险分析及对策[摘要] 根据我国海洋石油 2015 年远景规划,在未来 5 年内,我过将有 30 多个油田待开发, 需新造 70 多座平台, 新建或改装 10 多艘 FPSO , FPSO 提油作业频率将会逐步提高,本文结合实际工作经验对 FPSO 各作业阶段关键风险点进行分析,旨在给从事该项作业人员以借鉴。[ 关键词] 海洋石油; FPSO 提油作业;风险分析;对策中图分类号: TM84 文献标识码: A 文章编号: 1009-914X ( 2015 ) 02-0000-01 一、概述提油作业是一项高风险, 持续时间长, 需要多方密切配合的重大联合作业,需要海上石油终端( FPSO ) ,提油轮,三艘拖轮(一艘拖尾,一搜送管, 一艘送缆) 等多方共同完成, 任何的疏忽和其它潜在的因素都可能会导致人员伤亡, 海洋污染, 船舶碰撞, 爆炸等严重的事故, 特别是爆炸和海洋污染会导致无法估量的灾害后果。对提油作业进行全面的风险评估尤为重要, 提出相应的风险控制措施并制定相应的控制方案, 既能减少整个提油过程的安全风险,又能保证整个油田的生产平稳进行。二、提油作业主要步骤 1) 提油轮预到达准备( 提油轮的认可及作业设备、终端准备、后勤准备) 2) 作业准备和检查( 海生航行结束、系泊组登上提油轮、终端检查) 3) 系泊(大缆连接、输油软管连接) 4) 装载(装载、装载过程监控、装载完成、输油软管解脱) 5) 离泊和海上航行(离泊、等候开航、海上航行开始) 6) 文件(文件传递、分发文件清单、正式文件汇总) 三、提油作业风险分析及对策提油作业涉及资源较多, 各个资源间相互影响可能会引发多种不同危害程度的风险事故, 现将整个提油过程分为系泊( 拖尾、大缆连接、输油软管连接) 、装载、离泊等阶段分别进行分析。拖尾阶段考虑到提油过程中风浪流对 FPSO 艏向变化的影响,对提油轮采取拖尾方式以确保提油过程中提油轮与 FPSO 基本保持在同一直线方向,避免发生船舶碰撞,软管损坏等风险。提油轮在距离 FPSO 约公里时船尾带拖缆,将拖尾的协助拖轮带好后, 提油轮继续向 FPSO 船尾慢速靠近。结合作业人员、设备设施及作业环境间的相互影响, 拖尾阶段主要存在如下风险: 1 )人员资历或经验不足:拖轮船长操作失误或甲板工作人员对拖缆监控不足,导致拖缆崩断,耽误作业时间; 2 )拖轮设备故障:作业过程中失控与提油轮发生船舶碰撞事故; 3 )缆绳绞入拖轮螺旋桨:损坏缆绳及螺旋桨,导致拖轮失控发生船舶碰撞事故; 4 )引缆质量不合格:在绞起拖缆的过程中,引缆崩断导致甲板工作人员受伤; 5 )拖缆崩断:拖尾时拖缆受力崩断,导致甲板工作人员受伤; 6 )甲板上浪:甲板面湿滑导致甲板工作人员摔倒受伤或落水; 针对以上风险,建议采取如下控制措施: 7) 配备有资质且经验丰富的船长和船员, 严格审查相应的资质文件 8 )对拖轮的操作性能,主机马力,侧推器马力进行检查评估,确保拖轮能满足工作的需要 9 )改良拖缆的连接方法,避免缆绳被海流和风浪冲到拖轮螺旋桨下面;甲板工作人员密切监控拖缆的位置,并告知船长准确定位船舶位置 10 )配备经验丰富的甲板工作人员,选取符合作业要求的引缆 11) 选取符合拖带要求的拖缆连接前对拖缆详细检查, 是否存在磨损等缺