文档介绍：FPSO提油作业风险分析及对策
［摘要］根据我国海洋石油2015年远景规划，在未来5年内，我过将有30多个油田待开发，需新造70多座平台，新建或改装10多艘FPSO, FPSO提油作业频率将会逐步提高，本文结合实际工作经验对FPSO各作业阶段关键风险点进行分析，旨在给从事该项作业人员以借鉴。
［关键词］海洋石油；FPSO提油作业；风险分析；对策
中图分类号：TM84文献标识码：A文章编号：1009-914X （2015） 02-0000-01
一、概述
提油作业是一项高风险，持续时间长，需要多方密切配合的重大联合作业，需要海上石油终端（FPSO）,提油轮，三艘拖轮（一艘拖尾，一搜送管，一艘送缆）等多方共同完成，任何的疏忽和其它潜在的因素都可能会导致人员伤亡，海洋污染，船舶碰撞，爆炸等严重的事故，特别是爆炸和海洋污染会导致无法估量的灾害后果。对提油作业进行全面的风险评估尤为重要，提出相应的风险控制措施并制定相应的控制方案，既能减少整个提油过程的安全风险，又能保证整个油田的生产平稳进行。
二、提油作业主要步骤
1）提油轮预到达准备（提油轮的认可及作业设备、终端准备、后勤准备）
2）作业准备和检查（海生航行结束、系泊组登上提油轮、终端检查）
3）系泊（大缆连接、输油软管连接）
4）装载（装载、装载过程监控、装载完成、输油软管解脱）
5）离泊和海上航行（离泊、等候开航、海上航行开始）
6）文件（文件传递、分发文件清单、正式文件汇总）
三、提油作业风险分析及对策
提油作业涉及资源较多，各个资源间相互影响可能会引发多种不同危害程度的风险事故，现将整个提油过程分为系泊（拖尾、大缆连接、输油软管连接）、装载、离泊等阶段分别进行分析。
3. 3. 1拖尾阶段
考虑到提油过程中风浪流对FPSO船向变化的影响，对提油轮采取拖尾方式以确保提油过程中提油轮与FPSO基本保持在同一直线方向，避免发生船舶碰撞，软管损坏等风险。带拖缆，将拖尾的协助拖轮带好后，提油轮继续向FPSO船尾慢速靠近。
结合作业人员、设备设施及作业环境间的相互影响，拖尾阶段主要存在如下风险：
1）人员资历或经验不足：拖轮船长操作失误或甲板工作人员对拖缆监控不足，导致拖缆崩断，耽误作业时间；
2）拖轮设备故障：作业过程中失控与提油轮发生船舶碰撞事故；
3）缆绳绞入拖轮螺旋桨：损坏缆绳及螺旋桨，导致拖轮失控发生船舶碰撞事故；
4）引缆质量不合格：在绞起拖缆的过程中，引缆崩断导致甲板工作
人员受伤;
5）拖缆崩断：拖尾时拖缆受力崩断，导致甲板工作人员受伤；
6）甲板上浪：甲板面湿滑导致甲板工作人员摔倒受伤或落水；
针对以上风险，建议采取如下控制措施：
7）配备有资质且经验丰富的船长和船员，严格审查相应的资质文件
8）对拖轮的操作性能，主机马力，侧推器马力进行检查评估，确保拖轮能满足工作的需要
9）改良拖缆的连接方法，避免缆绳被海流和风浪冲到拖轮螺旋桨下面；甲板工作人员密切监控拖缆的位置，并告知船长准确定位船舶位置
10）配备经验丰富的甲板工作人员，选取符合作业要求的引缆
11）选取符合拖带要求的拖缆连接前对拖缆详细检查，是否存在磨损等缺