文档介绍：. .
. v 诊断制度；三是干部量化检查、全过程盯控等现场检查制度；四是班前预想、出勤达示、问题通报等
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风险预警制度。
⑶ 不定期地开展专项检查，进展平安风险识别。一是不同阶段各层级组织的平安大检查、平安专项检查活动；二是针对危及运输平安的突出问题，路局确定的在全局围开展的平安生产专项整治；三是针对平安生产中存在的惯性违章、多发故障和平安薄弱环节等隐患，采取阶段性措施进展平安隐患专项治理；四是路、局发生典型事故后，为吸取事故教训开展的专项检查活动。
⑷ 根据运输生产情况的变化，及时进展识别研判平安风险。根据季节更替、新线开通、工程改造、设备更新、气候变化等外部条件变化和运输生产的新情况、新问题，及时分析研判平安风险，完善控制措施，实现平安风险识别研判动态管理，风险管理工作持续改进。
⑸ 对问题库反映的平安风险进展识别研判。加强平安生产问题库管理，实行分层管理、逐级负责、动态监视、闭环控制，保证入库问题得到及时解决。
⑹运用现代化技术手段，提高平安风险识别研判和预警的时效性。运用信息技术、局域网办公系统、移动通信等物防技防手段，提高非正常情况警示、恶劣天气预报、设备检测监测预警时效。
⑺运用风险管理理论，对原有的平安关键项点和标准重新进展识别研判。由安监室牵头，各业务处负责，对平安管理控制系统中“平安关键项点〞、“动态平安关键项点〞、“日必查平安关键项点
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〞、“事故苗子分类标准〞和“平安监察通知书发放标准〞等进展重新识别、整合、完善。3月底前重新发布。
⑻全面落实77条?旅客列车平安关键控制措施?，各单位要结合实际，识别研判旅客列车平安存在的平安风险，落实控制措施，确保旅客列车平安风险全面受控。
⑼全面落实营业线施工平安“60必须、60不准〞红线管理制度，各单位结合自身实际，识别研判本单位施工平安存在的平安风险，落实控制措施，确保营业线施工平安风险全面受控。

丰富平安风险识别研判信息渠道，提升风险识别研判的科学性和及时性，及时采集运输生产信息，实现平安风险预警管理。
⑴作业平安风险提示预警。针对当日、当前作业工程、职场环境、天气情况等，将已经识别研判的平安风险，分别在点名会、出勤会、会、施工前准备会向职工进展预警提示，强化平安风险识别研判的实际运用效果。
⑵ 平安生产信息分析预警。充分利用安监报1反映的事故、故障和其他平安信息，实时跟踪分析运输生产信息，识别差异化变化，动态识别和研判平安风险，及时采取控制措施。
⑶ 检测监控数据分析预警。整合各专业的检查监测信息，实现跨专业的数据集成与共享，依托科技和信息化手段，实现对平安风险的研判和预警。
⑷ 安管系统分析预警。提高安管系统运用质量，利用安管系统的数据，分析平安风险管理
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过程中出现的“关键性、倾向性、苗头性〞问题。
⑸物防技防实时预警。加快平安风险检测监测硬件建立，充分利用各种先进检测监控手段，研发建立平安预警信息管理系统，开展高速铁路便携移动检测技术，完善高速动车组车载诊断技术，健全大风、雨雪、地震、雷电和异物侵限等防灾监控系统，增强设备检测监测防平安风险的能力。
二、平安风险过程控制
将风险应对的关口前移到落实标准作业过程中，紧紧盯住落实标准化过程中的差异状态，通过对差异的有效应对和持续改进，来到达消除风险的目的。

以“平安标准化站段、平安标准化车间、平安标准化班组、平安标准化岗位、平安标准化处室、平安标准化调度所〞为抓手，全位推行平安生产标准化工作，实现“干